February 2004

Έλλειψη χρημάτων στάση εμπορίου
Με τόσο απλά λόγια ο λαός μας εξηγεί αυτό που συμβαίνει στην οικονομία.
Συγκεκριμένα, πριν από το Ευρώ η Ελλάδα είχε τη Δραχμή, την οποία την χειριζόταν όπως ήθελε.(Είχε έλλειψη η αγορά από χρήμα...πολύ απλά τυπώναμε νέο χρήμα..)
Σήμερα με το Ευρώ τα πράγματα είναι τελείως διαφορετικά. Η Ελλάδα δεν μπορεί καθόλου να επιρρεάσει την ποσότητα του Ευρώ όπως έκανε με την Δραχμή. Ευτυχώς για τους υπόλοιπους Ευρωπαίους. (Φανταστείτε να μπορούσαμε ...θα τινάζαμε στον αέρα τις οικονομίες των Γερμανών, Γάλλων, Ιρλανδών κλπ, που με τόσο κόπο τηρούν τους κανόνες της οικονομίας.)
Ας επιστρέψουμε όμως στα δικά μας... τον Τουρισμό.
Είναι γνωστό ότι ο τουρισμός είναι για την Ελλάδα ο μόνος κλάδος ο οποίος επηρρεάζει έμεσα και άμεσα ένα σωρό άλλους κλάδους της οικονομίας.
Θα έπρεπε να τον υποστηρίζουμε με επενδύσεις για υποδομή και εφ’ όσον είχαμε υποδομή τότε θα έπρεπε να προβάλλουμε αυτά που έχουμε. Ούτε το ένα, ούτε το άλλο κάνουμε. Φαίνεται ότι το σλόγκαν του ΕΟΤ στις αρχές του ‘90 είχε δίκιο και θα έπρεπε να εξακολουθούμε να το χρησιμοποιούμε “Chosen by the gods”, γιατί δεν δικαιολογείται να έχουμε τον τουρισμό που έχουμε με αυτά που προσφέρουμε.
Ολοι μας έχουμε ταξιδέψει στο εξωτερικό και ξέρουμε τι εστί υποδομή. Οχι μόνο για τον τουρίστα αλλά και για τον πολίτη της χώρας, γιατί η υποδομή δεν γίνεται από το κράτος μόνο για τους τουρίστες, αλλά βασικά γίνεται για τον πολίτη της χώρας του.
Ο Ελληνας πολίτης θα έπρεπε να έχει εξαγριωθεί με το τι του προσφέρεται σε σχέση με το τι πληρώνει. Αλλά η καθημερινότητα και η ρουσφετολογεία, δεν μας αφήνουν τον χρόνο ούτε να τα σκεφτούμε όλα αυτά, και πολύ περισσότερο να απαιτήσουμε αυτό που δικαιούμαστε. Έχουμε λοιπόν όλους αυτούς που ασχολούνται με τα τουριστικά κοινά, οι οποίοι ζητούν, και καλά κάνουν, να συμμετέχουν στο Εθνικό Συμβούλιο Τουρισμού, ζητούν κατασκευές Συνεδριακών Κέντρων κλπ. Το κράτος από την άλλη, κάνει προγραμματισμούς, ημερίδες, δημερίδες, ανακοινώσεις, ερμηνείες των ανακοινώσεων κλπ, κλπ, δηλαδή τίποτα, γιατί δεν υπάρχουν Ευρώ, δηλαδή “Έλλειψη χρημάτων στάση Εμπορίου”.
Το μόνο που κάνει είναι να κερδίζει χρόνο και δεν αναλαμβάνει τις ευθύνες του να μας πει την αλήθεια. Φοβάται, το αντίστοιχο πολιτικό κόστος. Θα έπρεπε να μας πει, να μην παρασυρόμαστε με μεγαλόπνοα σχέδια γιατί πριν από αυτά πρέπει να γίνουν έργα υποδομής.
“Δεν χτίζεις παλάτια στην άμμο.” Πρώτα φτιάχνεις γερά θεμέλια και μετά ότι άλλο.
Ας πούμε ότι είχαμε χρήματα και φτιάχναμε το Συνεδριακό κέντρο που τόσο πολύ μας λείπει (;). Οι ξένοι για να κάνουν τα συνέδριά τους ζητούν ένα σωρό άλλα πράγματα, από πλευράς υποδομής, που δεν υπάρχουν.
Λοιπόν ας προσγειωθούμε στην πραγματικότητα. Ας δούμε τι χρήματα υπάρχουν, ας δούμε ποιές είναι οι ανάγκες μας και ας φτιάξουμε ένα πρόγραμμα το οποίο θα το ακολουθήσουμε, γιατί από υποσχέσεις και προγράμματα έχουμε φάει καλά.

Η χώρα έχει ανάγκη από μια νέα αναπτυξιακή πολιτική στον χώρο του τουρισμού
Αλλεπάλληλες τροπολογίες βλέπουν το φώς της δημοσιότητας που εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα με φωτογραφικές διατάξεις που ξεκίνησαν από τα Ακίνητα της Εταιρείας Τουριστικών Ακινήτων (ΕΤΑ), στα οποία παραχωρήθηκαν σκανδαλώδη πολεοδομικά κίνητρα ακόμη και μετά την κατακύρωση των σχετικών διεθνών διαγωνισμών, και επεκταθηκαν σε διευθέτηση εκκρεμών προβλημάτων συγκεκριμένων ιδιωτικών επιχειρήσεων.
Οι αυστηρές διατάξεις έχουν επιβαρύνει υπέρμετρα το κόστος αρχικής επένδυσης και λειτουργίας των Ξενοδοχειακών επιχειρήσεων στη χώρα μας, γεγονός που υποσκάπτει την ανταγωνιστικότητα της Ελληνικής Ξενοδοχείας.
Η Πανελλήνιος Ομοσπονδία Ξενοδόχων υποστηρίζει με επιστολή της ότι το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπισθεί συνολικά γιατί αφορά το σύνολο των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο. “Η Ελληνική Ξενοδοχεία κυριαρχείται από μικρομεσαίες επιχειρήσεις που αντιμετωπίζουν ανάλογα προβλήματα. Επομένως η χώρα έχει ανάγκη από μια νέα αναπτυξιακή πολιτική στο χώρο του τουρισμού που θα στοχεύει στη μείωση του κόστους λειτουργίας των Ελληνικών ξενοδοχείων.”
1) Να διευθετηθεί με τρόπο δίκαιο και οριστικό, το πρόβλημα των πολεοδομικών εκκρεμοτήτων των ξενοδοχειακών καταλυμάτων, που εντάχθηκαν στις διατάξεις του 2160/1993, καταβάλλοντας τα σχετικά πρόστιμα στον ΕΟΤ, προκειμένου να νομιμοποιηθούν λειτουργικά. Η εκκρεμότητα της πολεοδομικής νομιμοποίησης, που επιχειρήθηκε επιλεκτικά μόνο για τα ακίνητα της ΕΤΑ και για ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις θα πρέπει να εφαρμοστεί άμεσα για το σύνολο των επιχειρήσεων, γιατί δημιουργεί σημαντικά προβλήματα στην καθημερινή λειτουργίατους.
2) Θα πρέπει να διευρυνθούν οι δικαούχοι των προγραμμάτων ΠΕΠ και ΕΠΑΝ καλύπτοντας όλες τις επιχειρήσεις που είναι από 50 δωμάτια και κάτω και ανήκουν στην Β’ τάξη ή χαμηλότερη. Είναι ο μόνος τρόπος για να επιτύχουν τον οργανωτικό εκσυγχρονισμό και την ποιοτική αναβάθμιση που θα τους επιτρέψουν να αντιμετωπίσουν τον εντεινόμενο Διεθνή ανταγωνισμό και να καλύψουν τις επιπρόσθετες υπηρεσίες που θα πρέπει να παρέχουν στους πελάτες για να καταταγούν σε κατηγορία αστέρων αντίστοιχη με αυτή που βρίσκονται σήμερα.
Να υπάρξουν προγραμματικές δεσμεύσεις απ’ όλα τα κόμματα που θα συγκλίνουν στην διαμόρφωση μιας κοινά αποδεκτής Εθνικής Τουριστικής Πολιτικής, ώστε η Κυβέρνηση που θα προκύψει από τις επικείμενες εκλογές, να μπορέσει να εφαρμόσει άμεσα τα μέτρα που έχει ανάγκη ο κλάδος.

Πρέπει να αποφύγουμε την κατάρρευση της Ελληνικής κρουαζιέρας
Με έντονα διαβήματα όλοι οι φορείς ΣΕΤΕ, ΠΟΕΤ, ΗΑΤΤΑ, ζητούν από την κυβέρνηση να λάβει μέτρα ώστε να αποφευχθεί η κατάρρευση της Ελληνικής Κρουαζιέρας.
Την παρέμβαση του υπουργού Οικονομίας κ. Ν. Χριστοδουλάκη για το πρόβλημα της ROC ζήτησε η ΠΟΕΤ.
Μεταξύ άλλων γράφει στην επιστολή της ότι σταματούν οι ελληνικές κρουαζιέρες και η Ελληνική σημαία.
Ο ΣΕΤΕ με επιστολή του επισημαίνει ότι η Ελλάδα υπήρξε παγκόσμιoς πρωτoπόρoς στo χώρo της κρoυαζιέρας, με περισσότερα από 30 κρoυαζιερόπλoια ελληνικής σημαίας και σημαντικό στόλo κρoυαζιερόπλoιων με σημαίες άλλων χωρών. Σήμερα, και μάλιστα σε χρoνιά Ολυμπιακών Αγώνων, είναι oρατό τo ενδεχόμενo πως σχεδόν κανένα ελληνικής ή και ξένης σημαίας κρoυαζιερόπλoιo δεν θα πραγματoπoιεί τακτικές κρoυαζιέρες από τoν Πειραιά, παρά μόνo σπoραδικές πρoσεγγίσεις.
Ουδείς πρέπει να εφησυχάζει με αυτές τις εξελίξεις, και δεν θα μπoρoύσαμε να απoκλείσoυμε την περίπτωση να παρoυσιαστoύν παρόμoια φαινόμενα και σε άλλoυς κλάδoυς τoυ τoυρισμoύ και της oικoνoμίας.
Η βασική ευθύνη στη σημερινή επoχή ανήκει στην πoλιτική ηγεσία, η oπoία πρέπει να χαράζει στρατηγική, να καθoρίζει στόχoυς και πoλιτικές, να εκπαιδεύει και να κάνει τις αναγκαίες ρήξεις με θάρρoς και όραμα.
Και ζητά, ενόψει της πρoεκλoγικής περιόδoυ πρέπει να ληφθoύν σoβαρά υπόψη όλες αυτές oι εμπειρίες και η νέα κυβέρνηση πoυ θα πρoκύψει από τις εκλoγές, να αναλάβει άμεσα και απoτελεσματικά τις ευθύνες της, τoυλάχιστoν στα θέματα τoυ ενδιαφέρoντός μας και ιδίως τoυ τoυρισμoύ, από τoν oπoίo εξαρτάται άμεσα τo βιoτικό επίπεδo τoυ λαoύ μας.

Ο ΕΟΤ παρουσίασε το “Greece Portal Olympic Year 2004”
Ο Γερμανικής γλώσσας Ελληνικός δικτυακός τόπoς, "Greece Portal Olympic Year 2004" , o oπoίoς θα παρoυσιάζεται για oλόκληρo τo 2004 την χρoνιά των Ολυμπιακών Αγώνων στην Ελλάδα και θα συνεχίσει και μετά του Ολυμπιακούς, είναι κoμμάτι των πρoσφoρών μέσω διαδικτύoυ της WEB.DE και έχει δύo ιδιότητες:
1)Είναι ένα κεντρικό σημείo συνάντησης για Γερμανoύς και Έλληνες στo oπoίo μπoρoύν να αναζητήσoυν σημαντικές και χρήσιμες πληρoφoρίες για την Ελλάδα, τoν λαό της, την κoυλτoύρα της, την ιστoρία της, την oικoνoμία, τo εμπόριo και τoν τoυρισμό. Η σύγχρoνη Ελλάδα παρoυσιάζεται στo γερμανικό κoινό από κάθε της πλευρά και
2)Η WEB.DE ως η μεγαλύτερη εταιρεία επικoινωνίας πρoσφέρει στoν Ελληνικό λαό μια μoναδική ευκαιρία. Ελληνικές επιχειρήσεις από όλoυς τoυς τoμείς δραστηριότητας μπoρoύν λόγω της δημoσιότητας πoυ χαίρει την φετινή χρoνιά η Ελλάδα λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων να διαφημιστoύν και πρoωθηθoύν τόσo oι εταιρίες όσo και τα πρoϊόντα και oι υπηρεσίες πoυ πρoσφέρoυν.
Τo "Greece Portal Olympic Year 2004" είναι η ψηφιακή γέφυρα μεταξύ Ελλάδας και Γερμανίας. Είναι μια ανταλλαγή κoυλτoύρας μεταξύ Γερμανών και Ελλήνων όπως επίσης και η ανάπτυξη των oικoνoμικών σχέσεων με την Γερμανία, τoν μεγαλύτερo εμπoρικό συνεργάτη στην Ευρωπαϊκή Ένωση για την Ελλάδα. "Η συνεργασία αυτή αναμένεται να απoτελέσει ένα βήμα της χώρας μας στην πρoώθηση συνεργασίας της με τη Γερμανία στoν τoμέα της νέας τεχνoλoγίας, της πληρoφoρικής και των τηλεπικoινωνιών, πράγμα πoυ απoτελεί πρώτη πρoτεραιότητα για την Ελλάδα αυτήν την περίoδo" τόνισε o υπoυργός ανάπτυξης κ. Άκης Τσoχατζόπoυλoς.
Η συνεργασία της WEB.DE με επιχειρήσεις από τoν τoμέα της βιoμηχανίας, τoυ εμπoρίoυ και τoυ τoυρισμoύ έχoυν ως στόχo την πρoώθηση της Ελλάδας και των επιχειρήσεων της μέσα από 3.000 σελίδες oι oπoίες θα παρέχoυνε άριστες πληρoφoρίες και υπηρεσίες για την Ελλάδα στoυς γερμανoύς χρήστες. Ξεκινώντας από ενημερωτικά δελτία για τoυς oλυμπιακoύς αγώνες, ελκυστικές διoργανώσεις για τoυς τoυρίστες, oδηγό ξενoδoχείων, πρόγραμμα δρoμoλoγίων των πλoίων, oδηγό επιχειρήσεων όπως επίσης και έναν πλήρης oδηγό κρασιών και ελληνικών πρoϊόντων καλύπτει όλoυς τoυς τoμείς ενδιαφέρoντoς των γερμανών χρηστών τoυ Διαδικτύoυ.
Ταυτόχρoνα παρέχει στις ελληνικές επιχειρήσεις ένα μoναδικό εργαλείo σε oλόκληρη την Ευρώπη για διαδικτυακή επικoινωνία και Μάρκετινγκ. Με την τεράστια εμβέλεια των χρηστών - περισσότερo από 40% των γερμανών χρηστών τoυ Διαδικτύoυ είναι χρήστες της WEB.DE - τις ελκυστικές oμάδες στόχoυς - είναι τo "Greece Portal Olympic Year 2004" ένα δυνατό ενεργητικό κανάλι στην γερμανική αγoρά τόνισε o κ. Matthias Ehrlich, μέλoς διoικητικoύ συμβoυλίoυ Media Sales και πωλήσεων της WEB.DE AG.
Η ανάκτηση τoυ "Greece Portal Olympic Year 2004" από την WEB.DE, υπoστηρίζεται και χoρηγείται από ελληνικής πλευράς από τo Υπoυργείo Ανάπτυξης, τo Υπoυργείo Οικoνoμίας και Οικoνoμικών, καθώς επίσης από τoν Ελληνικό Οργανισμό Τoυρισμoύ και τoν Ελληνικό Οργανισμό Εξωτερικoύ Εμπoρίoυ. Επίσης τo "Greece Portal Olympic Year 2004" υπoστηρίζεται από τo Ελληνo-Γερμανικό επιμελητήριo, την παραoλυμπιακή επιτρoπή, την UNICEF, την Team Α.S. κ.λ.π.

Ενστάσεις
- Το ΣτΕ ακύρωσε με απόφαση του Υφυπουργού ΠΕΧΩΔΕ τις σχετικές αναθεωρήσεις της οικοδομικής άδειας για την επέκταση του Ξενοδοχείου ΗΛΕΚΤΡΑ σε διπλανό οικόπεδο.
Το Ηλέκτρα, σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ, δεν μπορεί να επεκταθεί στο όμορο οικόπεδο ανεξάρτητα απο τη σύγκρουση ή όχι του Ν. 2947/2001, που επιτρέπει την επέκταση των ξενοδοχείων, κατά παρέκλιση της νομοθεσίας, εφόσον πρόκειται οι νέες κλίνες να χρησιμοποιηθούν για ολυμπιακή φιλοξενία.
- Συνεργασία Amphitryon Group of Companies - Prisma Travel. Από 1η Φεβρoυαρίoυ τo Prisma Travel μπαίνει στην oικoγένεια τoυ Ομίλoυ Amphitrion και ιδρύεται μια νέα θυγατρική εταιρεία τoυ Ομίλoυ με την oνoμασία Amphitrion Prisma Travel S.Α. με στόχo την παρoχή υψηλoύ επιπέδoυ υπηρεσιών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των εταιρικών πελατών. Η Amphitrion Prisma Travel θα στεγάζεται στα γραφεία τoυ Αμφιτρύωνα στo Σύνταγμα (Φιλελλήνων 19), θα απασχoλεί 18 άτoμα πρoσωπικό και γενικός διευθυντής τoυ γραφείoυ θα είναι o κ. Μέμoς Πατρίκιoς.
Τo Prisma Travel ιδρύθηκε τo 1983 απo τoν κ. Μέμo Πατρίκιo, με εξειδίκευση στην εξυπηρέτηση εταιρικών πελατών πρoσφέρoντας υψηλoύ επιπέδoυ υπηρεσίες καθώς και στα tailor made ταξίδια σε όλo τoν κόσμo.
Ο όμιλoς Amphitrion ιδρύθηκε τo 1974 και διατηρεί γραφεία στην Αθήνα στoν Πειραιά, στoν Διεθνή Αερoλιμένα Αθηνών, στη Μύκoνo, στη Σαντoρίνη, στη Χαλκίδα, στo Ηράκλειo και στη Ρόδo (μέσω κoινoπραξίας) καθώς και στo εξωτερικό: Ουάσιγκτoν-ΗΠΑ, Τoρόντo-Καναδά και Τόκιo-Ιαπωνία. Είναι αντιπρόσωπoς των εταιριών κρoυαζιέρων Carnival Cruises, Silversea Cruises, των αερoπoρικών εταιριών Malaysia Airlines, Airzena-Georgian Airlines, Luxair, Air Canada, US Airways, Qatar Airways και τoυ Italiatour. Επίσης διαθέτει στόλo 32 πoλυτελέστατων λεωφoρείων και δύo yachts, τo Μ/Υ Proton και τo Μ/Υ Ekali.
- Καταγγέλουν για παρατυπίες οι κάτοικοι του Λαγονησίου, που συμβαίνουν στο Ξενοδοχειακό συγκρότημα Λαγονήσι.
- Η Ελλάδα ήταν η τιμώμενη χώρα στην τουριστική έκθεση Ferienmesse που διεξήχθη τον Ιανουάριο στη Βιέννη. Στην έκθεση εγκαινιάστηκαν και παρουσιάστηκαν επισήμως οι νέες αίθουσες του εκθεσιακού κέντρου Messezentrum Wien Neu.
- Φρένo στην εισαγωγή ΕΤΑ στo χρηματιστήριo. Για τυπικoύς λόγoυς δεν εγκρίθηκε από τo ΔΣ τoυ Χρηματιστηρίoυ η εισαγωγή της Ελληνικά Τoυριστικά Ακίνητα ΑΕ. Παρόλα αυτά τo βαρύ κλίμα πoυ δημιoύργησαν oι ραγδαίες πoλιτικές εξελίξεις των τελευταίων ημερών, σε συνδυασμό με τo ασφυκτικό χρoνικό περιθώριo πoυ δημιoυργεί η πρoεκλoγική περίoδoς, καθιστoύν σχεδόν αδύνατη την υλoπoίηση της δημόσιας εγγραφής στo ΧΑΑ.
- Απoσύρσεις άρθρων και στις τoυριστικές επενδύσεις. Μετά την καυτή υπόθεση Πάχτα, η κυβέρνηση φαίνεται να εξετάζει πoλύ λεπτoμερειακά τα εναπoμείναντα πρoς συζήτηση νoμoσχέδια. Ο Υπoυργός Ανάπτυξης έσπευσε να απoσύρει πριν καν φτάσει στην αρμόδια επιτρoπή της Βoυλής, δυo άρθρα από τo νoμoσχέδιo για τις ιαματικές πηγές και τoν θερμαλισμό.Τα δυo άρθρα αφoρoύσαν τoυριστικές επενδύσεις πoυ πρoφανώς μπoρoύσαν να πυρoδoτήσoυν νέες εντάσεις στo ήδη βεβαρυμένo κλίμα.
- Διυπoυργική για τα πρoβλήματα με τις κρoυαζιέρες. Την σύγκληση Διυπoυργικής Επιτρoπής για τα πρoβλήματα πoυ αντιμετωπίζει η Ελληνική κρoυαζιέρα ζήτησε o πρώην Υπoυργός Εμπoρικής Ναυτιλίας κ. Γ. Ανωμερίτης. Όπως υπoγράμμισε o κ. Γ. Ανωμερίτης, σχετικές επιστoλές έχει ήδη παραδώσει στoυς Υπoυργoύς Οικoνoμίας κ. Ν. Χριστoδoυλάκη και Εμπoρικής ναυτιλίας κ. Χ. Πασχαλίδη.
- Γιατί όλη αυτή η ιστoρία με την Γερμανική τράπεζα και την ROC? Πoιoι κινoύν τα νήματα? Γιατί δεν άφησαν την ROC να κάνει τα πρoγραμματισμένα της ταξίδια όπoυ είχε πληρότητα 90% στoς γιoρτές των Χριστoυγέννων και της Πρωτoχρoνιάς? Και στo κάτω κάτω ας εισέπρατε η τράπεζα όλα τα χρήματα.
- Αυξήθηκε η ταξιδιωτική κίνηση μέσα στoς γιoρτές, με απoτέλεσμα πoλλά από τα γραφεία ταξιδίων να παρoυσιάζoυν μεγάλη αύξηση στις πωλήσεις των τελευταίων μηνών.
- Πoιές είναι oι επίσημες τιμές των ξενoδoχείων σύμφωνα με τoν ΕΟΤ για τo 2004?

Απολαυστικές διακοπές στο Ακροπόλ και το Παρνασσός και ιδιαίτερες γευστικές στο Επίκουρος
Μια οικογενειακή επιχείρηση, οι “Δελφοί”, που τρέχουν τα δύο αδέλφια Κουρελή, προσανατολισμένη σταθερά στην υψηλής ποιότητας φιλοξενία, παρέχει άνετη και ευχάριστη διαμονή στα ξενοδοχεία “Ακροπόλ” και “Παρνασσός”, καθώς και ιδιαίτερες γευστικές απολαύσεις στο “Επίκουρος”.
Οι ξενοδοχειακές μονάδες προσφέρουν την άνεση και φιλοξενία που ζητά ο καθένας μας για να ξεφύγει από την καθημερινότητα και να ξεκουραστεί.
Το ξενοδοχείο “Ακροπόλ” σύγχρονο και παραδοσιακά χτισμένο, βρίσκεται σε θαυμάσια και ήσυχη τοποθεσία στους πρόποδες του Παρνασσού, στους Δελφούς. Εχει μοναδική θέα στον Ελαιώνα της Ιτέας και τον Κορινθιακό Κόλπο.
Όλα τα δωμάτια διαθέτουν όλες τις σύγχρονες ανέσεις, όπως κλιματισμό, δοφυφορική τηλεόραση, σεσουάρ, μουσική και αυτόματα τηλέφωνα. Οι σουίτες έχουν και τζάκι και mini bar στη διάθεσή σας.
Επίσης στο “Ακροπόλ” υπάρχουν σαλόνι, τραπεζαρία, bar, τζάκι, καθώς και safety boxes, θήκες για ski, room service, parking.
Ενας άψογος συνδυασμός για εξορμήσεις, 8 χλμ. από την Αράχοβα, 27 χλμ. από τα χιονοδρομικά κέρντρα Παρνασσού, 25 χλμ. από το Γαλαξίδι και 400 μέτρα από τον αρχαιολογικό χώρο και το μουσείο.
Το εξαιρετικά φιλόξενο περιβάλλον μαζί με την απόλυτη εξυπηρέτηση, υπόσχονται ξεκούραση και πραγματικά ευχάριστη διαμονή. Τα τηλέφωνα του ξενοδοχείου είναι 22650-82675, Fax 22650-83171
Το ξενοδοχείο “Παρνασσός” βρίσκεται στην καρδιά των Δελφών, ατμοσφαιρικό, ζεστό και πολυτελές με υψηλά standard στη φιλοξενία του.
Ένα λιτό κτίσμα σχεδιασμένο από τον μεγάλο ιστορικό αρχιτέκτονα Πέτρο Πηκιώνη, που αναδεικνύει την ισορροπία του δομημένου περιβάλλοντος με την φύση της περιοχής, ιδίως μετά από την πρόσφατη πλήρη ανακαίνιση.
Στο ισόγειο το επιβλητικό σαλόνι με γήινα χρώματα, με ζεστή ατμόσφαιρα από το τζάκι και τα εντυπωσιακά παραδοσιακά χαλιά.
Τα δωμάτια είναι άνετα, φωτεινά, πλήρως εξοπλισμένα με κλιματισμό, σεσουάρ, TV, όμορφη διακόσμηση. Οι ευρύχωρες σουίτες είναι μια ιδανική λύση για πολυμελείς οικογένειες.
Σημείο αναφοράς το υπέροχο bar, το οποίο φημίζεται για τις μοναδικά γευστικές κρέπες του και τα λαχταριστά τοπικά γλυκίσματα. Τα τηλέφωνα του ξενοδοχείου είναι 22650-82321, Fax 22650-82621
Η Ταβέρνα - εστιατόριο “Επίκουρος” είναι το τελευταίο καμάρι των αδελφών Κουρελή.
Στο κέντρο του κόσμου, στους Δελφούς, ο “Επίκουρος” είναι το επίκεντρο της γευστικής απόλαυσης.
Με υπέροχη θέα στον Κορινθιακό και χωρητικότητα 250 ατόμων.
Ένας χώρος φτιαγμένος με μεράκι, όπου οι πελάτες του μπορούν να απολαύσουν τα εκλεκτά και ποιοτικά πιάτα, όπως επίσης και τον καφέ ή το γλυκό τους.
Η ζεστή αρμονία των χρωμάτων, της πέτρας και του ξύλου, το τζάκι, η φιλική και κεφάτη ατμόσφαιρα, η πολυτέλεια του χώρου, οι ασυναγώνιστες τιμές ολοκληρώνουν την ποιότητα των υπηρεσιών της μονάδας.
Μερικά πιάτα από αυτά που προσφέρει είναι: Αγριογούρουνο, ζαρκάδι, λαγό στιφάδο, κατσικάκι κλέφτικο, κατσικάκι ριγανάτο, σοφρίτο Κερκυραϊκό, κόκορα κοκκινιστό, αρνάκι φρικασέ, χοιρινό με σέλινο, μοσχαράκι βιδωτό, λαχανοντολμάδες, πιάτα της ώρας, πίτες, κολοκυθοκεφτέδες, πιπεριές / πατάτες γεμιστές, μπουρεκάκια, τυροκροκέτες, ποικιλίες ορεκτικών, εορταστικά γεύματα.
Για κρατήσεις τα τηλέφωνα είναι 22650-83250, Fax 22650-83251

Παραδοσιακός Ξενώνας “Το Σπίτι Της Θεώνης”
Ενας φιλόξενος παραδοσιακός ξενώνας, ανοιχτός όλο το χρόνο, βρίσκεται σε μια από τις πιό όμορφες περιοχές της Γορτυνίας, στο χωριό Δήμητρα, κοντά στο Λάδωνα και ανάμεσα στα χωριά του Μαίναλου και του Χελμού.
Το “Σπίτι της Θεώνης” είναι ενα τριώροφο αναπαλαιωμένο πετρόχτιστο αρχοντικό, χτισμένο το 1850 από Λαγκαδιανούς μαστόρους.
Η μεγάλη αυλή-κήπος δεσπόζει στο κέντρο του οικισμού, πάνω από το φαράγγι όπου κυλούσε παλιότερα ο ποταμός Λάδωνας.
Στον ξενώνα της Θεώνης υπάρχουν 6 δωμάτια με θέρμανση, τουαλέτα και ντους (2 δίκλινα, 3 τρίκλινα εκ των οποίων το ένα με τζάκι και 1 τετράκλινο).
Στο κατώι του σπιτιού σερβίρεται πλούσιο πρωινό με τοπικές γεύσεις και σπιτικές μαρμελάδες.
Τηλ. 27970-24000, Αθήνα Τηλ. 210-8842400, Fax 210-8217293, Κινητό 6973-028265, site: http://www.theoni.net

“Ολυμπιακών διαστάσεων” το “Τουριστικό Πανόραμα 2004”
Τις πρώτες εικόνες της “Ολυμπιακής Ελλάδας” θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν οι επισκέπτες της έκθεσης “Τουριστικό Πανόραμα 2004” αλλά και να σχηματίσουν εντυπώσεις για την τουριστική διάσταση της μεγαλύτερης πρόκλησης που έχει αναλάβει η χώρα μας στη σύγχρονη ιστορία της.
Το “Τουριστικό Πανόραμα 2004”, που θα πραγματοποιηθεί από 22 έως 25 Απριλίου 2004 στο Εκθεσιακό Κέντρο του Ο.Λ.Π. στον Πειραιά, θα είναι η κορυφαία, μέχρι τότε, εκδήλωση με ειδική ενότητα για την “Ελλάδα του 2004” και αφιέρωμα στην Αττική και στο Δίκτυο των Ολυμπιακών Πόλεων. Συγχρόνως θα φιλοξενήσει όλους εκείνους τους φορείς που έχουν σχέση με τους Ολυμπιακούς Αγώνες, όπως ΕΟΤ, Πολιτιστική Ολυμπιάδα, Οργανωτική Επιτροπή Ολυμπιακών Αγώνων “Αθήνα 2004”, Δήμο Αθηναίων κ.α.
Για την ενότητα “Ελλάδα 2004” οι διοργανωτές έχουν δημιουργήσει ειδικό λογότυπο που θα συνοδεύει κάθε ενέργεια εντύπου και ηλεκτρονικής προβολής των τιμωμένων περιοχών και φορέων, η δε χωροταξική ενότητα που θα φιλοξενήσει τους συμμετέχοντες εκθέτες, θα έχει σχεδιαστικά και κατασκευαστικά χαρακτηριστικά που θα παραπέμπουν εικαστικά στο μεγάλο γεγονός των Ολυμπιακών Αγώνων και θα βρίσκεται στην αρχή της εκθέσεως, με τις ανάλογες προσαρμογές στον εκθεσιακό χώρο.
Ως επιστέγασμα αυτής της πρωτοβουλίας και με την συνεργασία του ΥΠ.ΑΝ. και του ΕΟΤ, θα οργανωθεί επιπλέον μεγάλο Συνέδριο με θέμα “Τουρισμός & Ελλάδα 2004: Η επόμενη ημέρα”, με έμφαση στην παρουσίαση της προοπτικής ανάπτυξης του Τουρισμού και της Ελληνικής Περιφέρειας μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Η Εκθεση από το ξεκίνημά της το 1996, προβάλλει την συνεισφορά του Ελληνα Ταξιδιώτη στην αύξηση του κύκλου εργασιών των τουριστικών επιχειρήσεων, αναδεικνύει την Ελληνική Περιφέρεια φιλοξενώντας την πλειονότητα της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και εστιάζεται στις ειδικές μορφές Τουρισμού αλλά και στην προοπτική περαιτέρω ανάπτυξης του Τουρισμού. Εχει, δε, καθιερωθεί ως η κυριότερη Ελληνική τουριστική έκθεση που απευθύνεται στο ευρύ κοινό των 4.000.000 κατοίκων του Λεκανοπεδίου, με επίκεντρο τον εσωτερικό τουρισμό.
Ο Ομιλος Καλοφωλιά, συνεισφέροντας στο γενικό κλίμα προσδοκίας ανόδου της τουριστικής κίνησης για το 2004 μετά την στασιμότητα των τελευταίων ετών, θα διατηρήσει κατά μέσον όρο τον ίδιο περίπου τιμοκατάλογο με την προηγούμενη έκθεση. Είναι χαρακτηριστικό ότι, ήδη, περίπου το 65% του διαθέσιμου εκθεσιακού χώρου έχει δεσμευτεί ενώ το ενδιαφέρον που εκδηλώνεται από προορισμούς, φορείς και επιχειρήσεις είναι το εντονότερο των τελευταίων διοργανώσεων.

ΑγρΟραμα Θεσσαλονίκη
Κάτοικοι της υπαίθρου θα παρουσιάσουν σε χώρο 1000τμ τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες, τις επιτυχίες τους και τις καινοτομίες τους από όλη την Ελλάδα.
Οι συμμετέχοντες στο ΑγρΟραμα είναι γεωργοί, κτηνοτρόφοι, δασεργάτες, αλιείς, οικοτέχνες, μεταποιητές, καταστήματα πώλησης τοπικών προϊόντων, εργαστήρια παραδοσιακής καλλιτεχνικής δημιουργίας, εστιατόρια τοπικής παραδοσιακής γαστρονομίας, ξενώνες, δραστηριότητες υπαίθρου, πολιτιστικά κέντρα, και βέβαια συλλογικά σχήματα και φορείς όπως Τοπικά Σύμφωνα, Συνεταιρισμοί, Αναπτυξιακές , Σύλλογοι, Πρωτοβουλίες, δίκτυα κτλ.
Το ΑγρΟραμα επιδιώκει να δείξει την σύνθεση και την αλληλεξάρτηση των διαφόρων δραστηριοτήτων που στόχο έχουν την αγροτική ανάπτυξη. Οι επισκέπτες του περ.9/όροφος της Agrotica 04 στην Θεσσαλονίκη, θα μπορούν να σχηματίσουν σαφή εικόνα όλης της αγροτικής ανάπτυξης με ξενάγηση σε υπαρκτές, πραγματικές, επιτυχής, καινοτόμες δραστηριότητες των κατοίκων της υπαίθρου.
Το ΑγρΟραμα αποτελεί "φυσική εξέλιξη" των γιορτών Αγροτουρισμού στην Αρχαία Ολυμπία το 2002 οπότε 134 παραγωγοί πλούτου παρουσίασαν βιολογικά και τοπικά παραδοσιακά - φημισμένα προϊόντα καθώς και καινοτόμες δομές τοπικής ανάπτυξης (Αναπτυξιακές Εταιρίες, Promagro, Ενώσεις Βιοκαλλιεργητών κλπ).
Στην Philoxenia 02 παρουσιάστηκε το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Τοπικής Παραδοσιακής Γαστρονομίας και από την πολλή θετική υποδοχή που του επιφυλάχθηκε από τους επισκέπτες οργανώθηκε παρουσίαση 83 παραγωγών και μεταποιητών αγροτικών προϊόντων στην Agrotica 03 και στην Detrop 03.
Με την συμμετοχή 17 εθελοντών - εκθετών - συνεργατών υλοποιήθηκε η επιτυχημένη προώθηση της προβολής της ΕΧΡΟ2008 26&27 Σεπτ 03 στο Διεθνές Forum στην Θεσσαλονίκη. Οι 17 εκθέτες που απέσπασαν πάρα πολύ θετικά σχόλια ήταν οι : Συνεταιρισμός Γυναικών Τριγώνου "Γαία" (γλυκά, ζυμαρικά), Ελ. Μιχαηλίδου (Αγιογραφίες), Δημ. Μιχαηλίδης (Αγρο...νέα, Αγροτική, Καλλιεργητής), Εργαστήρια - Εκθετήρια παραδοσιακών Τεχνών - Τροφίμων (γλυκά, αποστάγματα, ζυμαρικά, ψηφιδωτά, υφαντά, χάλκινα), Εργαστήριο Παραδοσιακών Ζυμαρικών "Ευτυχία" - Παπαδόπουλος Χ. (ζυμαρικά), Παραδοσιακή οικοτεχνία τροφίμων- Τσεντεμίδης Μ. (τουρσιά), Πιερική Ζύμη - Κυραηλίδης Π. (ζυμαρικά), Άροτος - Κουλαουζίδης Π. (Βιολογικά, Σάλτσες, κομπόστες), Τα Μυλέλια - Παντελεημονίτη Χ. (αποστάγματα, ζυμαρικά, κομπόστες, γλυκά, τυριά), Οι Γουμένισσες - Κέζου Α.&Δάρτση Δ. (γλυκά, μαρμελάδες, κυδωνόπαστο, αποστάγματα, ζυμαρικά, βότανα), Πρότυπος Βιομηχανική Μονάδα Τυροκομικών Αρβανίτη (τυροκομικά), Βότανα Χολωμόντα - Παπακωνσταντίνου Ν. (αρωματικά- φαρμακευτικά βότανα), Γυναικείος Αγροτικός Συνεταιρισμός Αγ.Αντωνίου (ζυμαρικά, πίτες, γλυκά), European Culinary Heritage (τεχνογνωσία), Ομάδα Γυναικών Κριθιάς (γλυκά,μαρμελάδες, τουρσιά), Αμπελουργικός Οίκος Καζάκη (πετμέζι, αμπελόφυλλα, γλυκό-μαρμελάδα-κομπόστα σταφύλι, ντολμαδάκια), Φάρμα Ντραζίλοβο- Παπαδόπουλος Χ. (Αγριογούρουνα).
Στο ΑγρΟραμα αξιοποιείται η πολυετής εμπειρία στελεχών τοπικής ανάπτυξης, ο παραγωγικός δυναμισμός μικρομεσαίων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων και η ανάγκη για την υποστήιρξη της τοπικής ανάπτυξης με την χωρική της διάσταση.
Στο περι.9/οροφος της Agrotica οι επισκέπτες θα μπορούν, πίνοντας ένα καφέ, να συζητήσουν με τους συντελεστές της τοπικής αγροτικής ανάπτυξης και της παραγωγής πλούτου, σε έναν χώρο συνάντησης, συζήτησης, κινητοποίησης και ανάληψης συλλογικών πρωτοβουλιών για την τοπική ανάπτυξη.
Από 25 Ιουλίου έως 5 Σεπτεμβρίου 2004, στην Αρχαία Ολυμπία προγραμματίζεται να λειτουργήσει πανελλήνια έκθεση - πωλήσεις τοπικών παραδοσιακών προϊόντων από όλη την Ελλάδα ώστε να δοθεί η δυνατότητα στους επισκέπτες των Ολυμπιακών Αγώνων που θα πάνε στην Αρχαία Ολυμπία να πάρουν μαζί τους προϊόντα από όλη την Ελλάδα. Οι συμμετέχοντες στο ΑγρΟραμα θα αποτελέσουν την κύρια συμμετοχή.
Από τις 16 Οκτωβρίου (Παγκόσμια Ημέρα Διατροφής) μέχρι την Philoxenia 03 (4-7 Νοεμβρίου 2004) το ΑγρΟραμα θα δημιουργήσει μια Πανελλήνια ευκαιρία προβολής δραστηριοτήτων που έχουν σχέση με τον Αγροτουρισμό όπως εστιατόρια τοπικής παραδοσιακής γαστρονομίας, ξενώνες ενταγμένους στην αγροτική κοινωνία, επιχειρήσεις για δραστηριότητες υπαίθρου και εναλλακτικών μορφών τουρισμού, λαογραφικά μουσεία, βοτανικοί κήποι, κέντρα ενημέρωσης, συλλογικά σχήματα κτλ.
Στο ΑγρΟραμα μπορούν να συμμετάσχουν ως εκθέτες όλοι οι δραστηριοποιούμενοι στον αγροτικό τομέα και εκτιμάται ότι θα επισκεφθούν το ΑγρΟραμα όλοι όσοι θέλουν να έχουν μια συνολική εικόνα της αγροτικής ανάπτυξης στην Ελλάδα, έτσι όπως πραγματοποιείται σήμερα.

Παγκόσμια Εκθεση ΕΧΡΟ 2008
Στις αρχές Ιανουαρίου, μετά την παρουσίαση της υποψηφιότητας της Θεσσαλονίκης για τη διεκδίκηση της Παγκόσμιας Έκθεσης ΕΧΡΟ 2008 στο συνεδριακό κέντρο "Ι. Βελλίδης", ο υπουργός Ανάπτυξης, κ. Ακης Τσοχατζόπουλος δήλωσε “Νομίζω ότι η ΕΧΡΟ του 2008 αντικατοπτρίζει μια μεγάλη ευκαιρία για τη Θεσσαλονίκη, το νομό και τη Β. Ελλάδα συνολικά. Δεσμευόμαστε για την κατάθεση ολοκληρωμένου και συγκεκριμένου master plan, που θα περιέχει όλες τις αναγκαίες κοινωνικές και οικονομικές υποδομές. Γι’ αυτό το λόγο, είναι απαραίτητο να υπάρξει μια σχετική νομοθετική διάταξη που θα εξασφαλίσει, όπως έγινε και στην Αθήνα για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, τους όρους, τις αποφάσεις και τη διαδικασία ωρίμανσης. Με αυτό τον τρόπο, πιστεύω, θα απαντήσουμε δεσμευτικά στην υλοποίηση των στόχων μας. Είναι μια ευκαιρία που πρέπει να εκμεταλλευτούμε. Η ευθύνη μας να το πετύχουμε είναι μεγάλη".

Ενοικιαζόμενα διαμερίσματα
Στις 12 Ιανουαρίου ημέρα Δευτέρα, πραγματοποιήθηκε συνάντηση μεταξύ του Γεν. Γραμματέα Τουρισμού του Υπουργείου Ανάπτυξης κ. Κων/νου Μποτόπουλου και του Προέδρου της Σ.Ε.Ε.Δ.Δ.Ε. κ. Στέλιου Πολυκράτη.
Η συζήτηση ήταν εποικοδομητική, ο κ. Μποτόπουλος έδειξε μεγάλη κατανόηση για τα θέματα που απασχολούν τους επιχειρηματίες ενοικιαζομένων διαμερισμάτων-δωματίων Ελλάδος και υποσχέθηκε ότι θα δώσει άμεση λύση στα κάτωθι θέματα:
1. Εκδοση εγκυκλίου ότι όλα τα ειδικά σήματα λειτουργίας, ανεξαρτήτως ημερομηνίας λήξης, θα ισχύουν βάσει του Ν. 3190/2003 μέχρι 30-04-2004.
2. Η κατάταξη των καταλυμάτων μας σε κατηγορίες κλειδιών, θα πραγματοποιηθεί βάσει του ίδιου νόμου (3190/2003) με απλές διαδικασίες και σύμφωνα με τα άρθρα 2 και 3 του προεδρικού διατάγματος 337/2000 και συγκεκριμένα ως εξής:
α. Υποβολή από τον επιχειρηματία υπεύθυνης δήλωσης που θα συνοδεύεται από πίνακες αξιολόγησης όπου θα υπογράφει ο ιδιοκτήτης και διπλωματούχος πολιτικός μηχανικός ή αρχιτέκτονας ή τεχνολόγος μηχανικός.
β. Υποβολή σε φωτοτυπία εν ισχύ πιστοποιητικού πυρασφάλειας.
γ. Οπου απαιτείται, φωτοτυπία του εν ισχύ ειδικού σήματος λειτουργίας σε συνάρτηση φυσικά με την απόφαση της εγκυκλίου της ως άνω παραγράφου 1.
3. Υπόσχεση ότι σε περιφέρειες που υπάρχουν έντονα προβλήματα χορήγησης των ειδικών σημάτων όπως π.χ. στις Κυκλάδες, θα πραγματοποιηθούν συγκεντρώσεις εντός του Φεβρουαρίου με την παρουσία του κ. Μποτόπουλου και των αρμοδίων συνδικαλιστικών φορέων.
4. Αμεση υποβολή πρότασης από την Γεν. Γραμ. Τουρισμού του Υπ. Ανάπτυξης προς το Υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών, ειδική υπηρεσία διαχείρισης επιχειρησιακού προγράμματος ΚτΙΙ, για ανάπτυξη και λειτουργία διεπιχειρησιακής πλατφόρμας κρατήσεων καταλυμάτων (Online Tourism Business), με τελικό δικαιούχο την Συνομοσπονδία μας στο πλαίσιο της πράξης 3.1.4.
Ο Πρόεδρος της Σ.Ε.Ε.Δ.Δ.Ε. κ. Στέλιος Πολυκράτης δήλωσε ότι ελπίζει ότι η ανταπόκριση για τα ανωτέρω που υποσχέθηκε ο κ. Γενικός θα είναι άμεση, λύνοντας έτσι βασικά προβλήματα του κλάδου που έχουν σχέση με το Υπ. Ανάπτυξης και τις περιφερειακές υπηρεσίες τουρισμού.

Μεσογειακή Διατροφή: Ώρα για δράση
Διεθνές συνέδριο για τη Μεσογειακή διατροφή θα πραγματοποιηθεί στην Αθήνα 21 - 23 Απριλίου 2004. Το συνέδριο έχει τίτλο “Παραδοσιακή Μεσογειακή Δίαιτα: Παρελθόν, Παρόν και Μέλλον” και οι εργασίες του θα διεξαχθούν στην “Αθηναϊδα”. Παράλληλα με το συνέδριο θα λειτουργήσει έκθεση προϊόντων μεσογειακής διατροφής.
Το συνέδριο είναι ιδιαίτερα επίκαιρο, καθώς είναι πλέον γενικά αποδεκτό ότι η διατροφή έχει τον κυρίαρχο ρόλο στην υγεία και στον τρόπο ζωής και ήδη προσελκύει το έντονο ενδιαφέρον της επιστημονικής κοινότητας, των ειδικών, αλλά και των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο χώρο της διατροφής.
Μία πληθώρα ομιλητών Ελλήνων και ξένων θα παρουσιάσουν την αφετηρία, την εξέλιξη και τα ευεργετήματα της Μεσογειακής Δίαιτας καθώς και την παρούσα έρευνα, τις προοπτικές και τα προβλήματα που συνδέονται με την επιβίωσή της.
Στον κατάλογο των ομιλητών περιλαμβάνονται διακεκριμένα ονόματα του χώρου της Μεσογειακής Διατροφής όπως οι Elliot Berry (Ισραήλ), Giovanni De Gaetano (Ιταλία), Dun Gifford (ΗΠΑ), Denis Lairon (Γαλλία), Miguel Gonzalez (Ισπανία), Luis Serra Majem (Ισπανία), Αντωνία Τριχοπούλου, Αντώνης Καφάτος, Connie Philipson.
Το συνέδριο διοργανώνεται με πρωτοβουλία της “Ηλιότοπος Συνέδρια” και είναι υπό την αιγίδα του ΕΟΤ, του ΕΘΙΑΓΕ και της ΚΕΟΣΟΕ.
Πληροφορίες για το συνέδριο υπάρχουν στο διαδίκτυο στη διεύθυνση http://heliotopos.conferences.gr/mediet2004 ή στο τηλέφωνο 2109730697.

Εν ολίγοις ...τουρισμός
Συγκεκριμένες προτάσεις της Ν.Δ. για τον τουρισμό: Φορολογικές ελαφρύνσεις, διαρκής απασχόληση και “ουσιώδης προβολή” στο πρόγραμμα.
Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης
Υπάρχει η πολιτική βούληση για να αλλάξουμε τα πράγματα
Προεκλογική περίοδος γαρ και το Travelling News είναι υποχρεωμένο εκ των πραγμάτων, να καταγράψει, να σχολιάσει και να κρίνει τις απόψεις εκείνων που διεκδικούν την ψήφο μας... Πόσο μάλλον όταν τα πρόσωπα αυτά -απ’ οποιοδήποτε πολιτικό χώρο και αν προέρχονται- την επομένη των εκλογών θα κληθούν να χειριστούν τις τύχες της σημαντικότερης ίσως βιομηχανίας που διαθέτει ο τόπος μας: Της τουριστικής βιομηχανίας.
Ένα από αυτά τα πρόσωπα είναι και ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης Τομεάρχης Εμπορικής Ναυτιλίας της Νέας Δημοκρατίας..
Η συνέντευξη που παραχώρησε ο κ. Βαρβιτσιώτης στο Travelling News ανοίγει τον κύκλο των “ανακρίσεων” στις οποίες θα υποβάλλει το περιοδικό μας υποψηφίους βουλευτές όλων των αποχρώσεων..
Η συνέντευξη του Τομεάρχη Εμπορικής Ναυτιλίας της Ν.Δ. παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον διότι μέσα από τις τοποθετήσεις του αποκαλύπτονται αρκετές φρέσκιες ιδέες για το πώς μπορεί να διαμορφωθεί το μέλλον του εγχώριου Τουρισμού:
Φορολογικές ελαφρύνσεις για τους επιχειρηματίες της τουριστικής βιομηχανίας, “δικό” τους υπουργείο, ενιαία εκπροσώπηση για όλους τους επαγγελματίες του τομέα, προβολή της χώρας μέσα από συλλογικό ιδιωτικό φορέα, απασχόληση των ξενοδοχοϋπαλλήλων και τον χειμώνα και άλλα πολλά..
Ίσως λοιπόν αξίζει να διαβάσετε προσεκτικά ολόκληρη την συνέντευξη του Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη στο Travelling News.
ΕΡ: κ. Βαρβιτσιώτη, ξεκινάμε από ένα θέμα που απασχολεί αρκετά τους ανθρώπους του τουρισμού. Το ΠΑΣΟΚ απ’ ότι γνωρίζουμε υποστηρίζει ότι δεν χρειάζεται να δημιουργηθεί Υπουργείο Τουρισμού, δεν υπάρχει και σε κάποια άλλη χώρα ανάλογο Υπουργείο.
ΑΠ: Καμία άλλη χώρα δεν έχει και Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ωστόσο επειδή η Ελληνική πολιτεία δίνει ιδιαίτερη προσοχή στη ναυτιλιακή οικονομία, επέλεξε να έχει και να συντηρεί Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Βάσει λοιπόν των δικών μας προτεραιοτήτων προέχει η ανάπτυξη του τουρισμού και της ναυτιλίας, καθώς είναι οι μόνες δυναμικές οικονομικές δραστηριότητες της χώρας. Για το λόγο αυτό, πιστεύουμε ότι θα πρέπει να υπάρχει εξειδικευμένη πολιτική ηγεσία και στις δύο δραστηριότητες. Και μάλιστα, δεν θα πρέπει να δημιουργηθεί μια πολιτική ηγεσία της “τελευταίας σειράς” μόνο και μόνο για να δώσουμε μια έμφαση σ’ αυτές τις δραστηριότητες.
Χρειάζεται μια πραγματική ηγεσία που θα μπορεί να συντονίζει αυτές τις δύο πολύπλευρες δραστηριότητες.
Αυτά τα δύο υπουργεία θα πρέπει να έχουν πολύ περισσότερες αρμοδιότητες, ώστε να εξασφαλίζουν αφενός ένα “ασφαλές” οικονομικό περιβάλλον και αφετέρου να συντονίζουν όλες τις διαδικασίες ανάπτυξης κινήτρων που απαιτούνται προκειμένου να αναπτυχθούν αυτοί οι δύο κλάδοι. Στη χώρα μας η τουριστική αγορά αρχίζει το Μάιο και τελειώνει το Σεπτέμβριο. Για να μπορέσουμε και να επεκτείνουμε την τουριστική σεζόν αλλά και να αναπτύξουμε τουριστικά τις περιοχές της Ελλάδας που σήμερα δεν βρίσκονται στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη, νομίζω ότι χρειάζονται πολύπλευρες και πολύ καλά συντονισμένες ενέργειες. Μία από αυτές θα πρέπει να είναι ασφαλώς η έκφραση των φορέων του τουρισμού μέσα από ένα ενιαίο Επιμελητήριο.
ΕΡ: Σε ένα τέτοιο Επιμελητήριο θα πρέπει να μετέχουν οι πάντες; Καθώς είναι γνωστό ότι οι ξενοδόχοι είναι ριζικά αντίθετοι με τη δημιουργία του.
ΑΠ: Ασφαλώς θα πρέπει να μετέχουν οι πάντες. Δεν μπορούμε να περιμένουμε ότι ένας πολυδιασπασμένος κλάδος τουριστικών δραστηριοτήτων θα μπορούσε να παίξει ένα σημαντικό ρόλο στη λήψη σημαντικών αποφάσεων για την ανάπτυξη του τουρισμού. Όλοι οι φορείς και οι παραγωγικές δυνάμεις που εμπλέκονται στην τουριστική οικονομία θα πρέπει να έχουν λόγο και να συνεισφέρουν με την άποψή τους στη διαμόρφωση της τουριστικής πολιτικής. Νομίζω ότι το να καταστήσουμε το ΣΕΤΕ κοινωνικό εταίρο στα θέματα του τουρισμού θα είναι μία κίνηση προς την σωστή κατεύθυνση, καθώς στα δεκαπέντε χρόνια της παρουσίας του έχει κατορθώσει να αποδείξει ότι διαθέτει σωστές απόψεις, τις οποίες καταθέτει με μετριοπάθεια και έχοντας ως στόχο τη συνολική ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος της χώρας. Εξάλλου, και οι σωστές μελέτες που έχει εκπονήσει έως τώρα αποδεικνύουν ότι μπορεί να είναι ένας χρήσιμος κοινωνικός εταίρος, ο οποίος θα προσθέτει θετικά στοιχεία στη χάραξη της τουριστικής πολιτικής.
ΕΡ: Εάν αναλάμβανε αύριο την κυβέρνηση της χώρας η Νέα Δημοκρατία και ο Τομέας Τουρισμού από κοινού με τον Τομέα Ναυτιλίας έπρεπε να υποβάλουν άμεσα πέντε συγκεκριμένες προτάσεις μέτρων για την αντιμετώπιση των άμεσων προβλημάτων των δύο αυτών κλάδων, ποιες θα ήταν οι προτάσεις αυτές;
ΑΠ: Για την μεν Ναυτιλία, ένα πρώτο μέτρο θα ήταν η τόνωση της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών πλοίων. Αυτό θα σήμαινε πρακτικά μείωση της φορολογίας και των γραφειοκρατικών διαδικασιών, ενώ παράλληλα θα προϋπέθετε την απελευθέρωση του καθεστώτος των υποχρεωτικών συνθέσεων. Ένα δεύτερο μέτρο θα ήταν η άμεση ιδιωτικοποίηση όλων των έργων υποδομής που σχετίζονται με τις λιμενικές υπηρεσίες. Αυτό θα μπορούσε να μεθοδευτεί είτε μέσω της παραχώρησης ορισμένων terminals κεντρικών λιμένων σε ιδιώτες, είτε με την επίσπευση των διαδικασιών που απαιτούνται για να δημιουργηθούν ιδιωτικές μαρίνες. Επίσης, ως τρίτο μέτρο θα μπορούσαμε να προτείνουμε την ενίσχυση της εργασίας στους συγκεκριμένους τομείς, κυρίως από ασφαλιστικής απόψεως.
Δεν είναι δυνατόν η Ελληνική πολιτεία να συντηρεί τους ανέργους και παράλληλα να συνεχίζει να μην προσφέρει μείωση του κόστους της εργασίας.
Πάνω σ’ αυτό θα σας αναφέρω και μια πρόταση που έχω ήδη καταθέσει στη Νέα Δημοκρατία και τη συζητάμε πολύ σοβαρά. Συγκεκριμένα, η πρότασή μου είναι, κατά το “νεκρό” διάστημα από τον Οκτώβριο μέχρι το Μάιο, τα κονδύλια που διατίθενται για τα επιδόματα ανεργίας των ξενοδοχοϋπαλλήλων των τουριστικών περιοχών, να δίδονται στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης, οι οποίο θα μπορούν έτσι να προσλαμβάνουν αυτό το εργατικό δυναμικό και να το αξιοποιούν στην ολοκλήρωση των έργων υποδομής. Κάθε τουριστική περιοχή έχει ανάγκη από αναβάθμιση των υποδομών της και οι χειμερινοί μήνες είναι οι περισσότερο κατάλληλοι για να γίνει αυτό. Με τον τρόπο αυτό, το εργατικό δυναμικό της κάθε περιοχής θα έχει την ευκαιρία να αξιοποιήσει δημιουργικά αυτό το “νεκρό” για τον τουρισμό διάστημα, συμβάλλοντας στην περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής του. Πιστεύω ότι το ίδιο θα πρέπει να ισχύει και στον τομέα των ναυπηγικών επισκευών, οι οποίες είναι σημαντικές για το χώρο της ναυτιλίας, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά στα μικρά τουριστικά σκάφη και στα yachts. Επίσης, η πολιτεία θα πρέπει να βοηθά τις επιχειρήσεις του χώρου να προσλαμβάνουν περισσότερους Έλληνες ναυτεργάτες, κάτι που θα μπορούσε να γίνει μέσω μιας επιδότησης των ασφαλιστικών εισφορών. Τέλος, θα φρόντιζα ώστε η διαχείριση της διαφημιστικής προβολής του τουριστικού προϊόντος να περάσει επιτέλους στη δικαιοδοσία ιδιωτικού, συλλογικού φορέα, με παρούσα βεβαίως και την κρατική ενίσχυση. Αυτά είναι τα μέτρα που εγώ θα έπαιρνα “αύριο το πρωί”, αν μου δινόταν η δυνατότητα. Εξάλλου, πιστεύω πως, επί των γενικών αρχών, η κυβέρνηση συμφωνεί μαζί μας σε ό,τι αφορά στα μέτρα που πρέπει να ληφθούν. Το ζήτημα είναι αν υπάρχει η πολιτική βούληση προκειμένου να υλοποιηθούν αυτά τα μέτρα. Κατά την άποψή μου, η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ τα πάει καλά “στα λόγια”, ωστόσο υστερεί σημαντικά στην υλοποίηση των εξαγγελιών.
ΕΡ: Σχετικά με το yachting και τον θαλάσσιο τουρισμό, ποιες θα είναι κατά τη γνώμη σας οι εξελίξεις που θα επικρατήσουν στο προσεχές διάστημα στον τομέα αυτό.
ΑΠ: Πιστεύω ό,τι η είσοδος της Μάλτας και της Κύπρου στην Ευρωπαϊκή Ενωση θα δημιουργήσουν τεράστια προβλήματα όσον αφορά στην Ελληνική σημαία στο χώρο του yachting. Πιστεύω ότι οφείλουμε στους Ελληνες ιδιοκτήτες αυτών των 3.500 σκαφών που κυκλοφορούν στις Ελληνικές θάλασσες να τους προσφέρουμε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον λειτουργίας, να μειώσουμε σημαντικά τη φορολογική επιβάρυνσή τους και κυρίως να ιδιωτικοποιήσουμε όλες τις σχετικές υπηρεσίες, όπως είναι οι μαρίνες και οι νηογνώμονες. Με τον τρόπο αυτό, ο κάθε επιχειρηματίας που δραστηριοποιείται στο χώρο των σκαφών αναψυχής δεν θα είναι αναγκασμένος να σπαταλά περίπου πέντε μέρες την εβδομάδα λόγω της γραφειοκρατίας του δημοσίου, ενώ θα μπορεί να επικεντρώνεται στο πώς θα μπορέσει να φέρει τουρισμό υψηλού επιπέδου στη χώρα μας.

Ερευνα για τους επισκέπτες της Ρόδου
Σε τελικό στάδιο βρίσκεται η ανάλυση των αποτελεσμάτων της έρευνας η οποία πραγματοποιήθηκε σε επισκέπτες στο αεροδρόμιο “Διαγόρας” της Ρόδου και η οποία σχεδιάστηκε και εκπονήθηκε κατά την διάρκεια της τουριστικής σαιζόν 2003 από την Δωδεκανησιακή Ομάδα Εργασίας Επιστημόνων Τουρισμού που έχει συστήσει το Επιμελητήριο Δωδεκανήσου και η ΔΕΤΑΠ, η Αναπτυξιακή Εταιρία του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου.
Η έρευνα πραγματοποιήθηκε δειγματολογικά κατά την περίοδο από 1 Σεπτεμβρίου 2003 έως και 31 Οκτωβρίου 2003, και συνολικά συγκεντρώθηκαν 1.319 ερωτηματολόγια τα οποία καταγράφουν θέματα που αφορούν:
* στην ικανοποίηση των τουριστών από διάφορα χαρακτηριστικά και υπηρεσίες του νησιού της Ρόδου και των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων,
* στην διαδικασία και τον τρόπο κράτησης καθώς και την χρονική περίοδο που πραγματοποιήθηκαν οι κρατήσεις,
* στην μέτρηση της κατά κεφαλήν δαπάνης κατά την παραμονή τους στο νησί,
* στην πηγή ενημέρωσής τους για το νησί της Ρόδου,
* στον βαθμό χρήσης του Internet κατά την διαδικασία λήψης απόφασης της επιλογής του τόπου των διακοπών τους,
* στην θέση της Ρόδου σε σχέση με τον ανταγωνισμό με άλλες περιοχές,
* στα πλήρη δημογραφικά στοιχεία των τουριστών καθώς και άλλα ενδιαφέροντα θέματα.
Τα αποτελέσματα της έρευνας αναμένεται να δώσουν πολύτιμες πληροφορίες για το προφίλ, την συμπεριφορά, την κατά κεφαλή δαπάνη, την ικανοποίηση των τουριστών που έμειναν στην Ρόδο την συγκεκριμένη χρονική περίοδο (Σεπτέμβριος-Οκτώβριος) αφού άλλωστε είναι η πρώτη φορά που διενεργήθηκε μία τέτοια έρευνα σε ένα τόσο μεγάλο δείγμα.
Η συγκεκριμένη έρευνα είναι πιλοτική καθώς ο στόχος του Επιμελητηρίου Δωδεκανήσου είναι να καθιερωθεί η ετήσια σταθερή συγκέντρωση στοιχείων που αφορούν το τουριστικό προϊόν της Ρόδου (και αργότερα άλλων νησιών) έτσι ώστε να καταδεικνύεται συστηματικά και σε ετήσια βάση πού βρίσκεται τουριστικά η Ρόδος και να γίνονται συγκριτικές αναλύσεις τόσο με τους ανταγωνιστές όσο και με την διαχρονική εξέλιξη βασικών τουριστικών μεγεθών και άλλων παραμέτρων. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει πλέον αντικειμενική πληροφόρηση τουλάχιστον σε τοπικό επίπεδο που θα συμβάλλει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της στρατηγικής για την προώθηση και την τουριστική ανάπτυξη των νησιών μας.
Η προσπάθεια αυτή του Επιμελητηρίου και της ΔΕΤΑΠ να δημιουργήσει και να οργανώσει την Δωδεκανησιακή Ομάδα Εργασίας Επιστημόνων Τουρισμού η οποία μέχρι σήμερα λειτουργεί σε εθελοντική βάση, έχει βρεί υποστηρικτές τόσο σε Περιφερειακό όσο και σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, με αποτέλεσμα η λειτουργία και η δράση της ομάδας αυτής να έχουν ήδη ενταχθεί στο πρόσφατα εγκεκριμένο Πρόγραμμα της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου - Καινοτόμες Ενέργειες - ISTOS αλλά και σε άλλα Ευρωπαϊκά Προγράμματα.
Τα πρώτα αποτελέσματα της έρευνας θα παρουσιαστούν στο Διοικητικό Συμβούλιο του Επιμελητηρίου κατά τον μήνα Φεβρουάριο ενώ ήδη προγραμματίζεται ανοικτή εκδήλωση στις 24 Φεβρουαρίου όπου θα γίνει παρουσίαση τόσο του έργου της ομάδας όσο και της έρευνας. Στην εκδήλωση αυτή θα προσκληθούν να συμμετάσχουν όλοι οι τοπικοί κοινωνικοί και οικονομικοί φορείς.

Βουτιές στο Χ.Α.Α.
- Καλή χρονιά με υγεία, δύναμη ώστε να ξεπεράσετε τα όποια εμπόδια, σοφία για σωστές επιλογές και ευτυχία.. Και φυσικά και με κέρδη από το "μαγαζάκι" που μέρα με την ημέρα δείχνει ολοένα και πιο δυνατό: Να’ μαστε λοιπόν και πάλι από τούτη δω την γωνιά του Travelling News για να ασχοληθούμε με τα τεκταινόμενα στο "μαγαζί"..
- Γιατί είπα όμως ότι το "μαγαζί" δυναμώνει καθημερινά; Μα επειδή -για να ευλογήσουμε λίγο και τα γένια μας- εξελίσσονται κατά γράμμα όλα όσα είχαμε γράψει από τούτη δω την στήλη τους τελευταίους τέσσερις μήνες για ...κάποια "σημάδια" που θα μας έδειχναν πως το "μαγαζί" αλλάζει ...ρότα!
- Ίσως μάλιστα οι φανατικοί αναγνώστες της στήλης θυμούνται κατ’ αρχάς ότι όταν ο Γενικός Δείκτης πάλευε να σταθεί πάνω από τις 2000 μονάδες (..μετά βέβαια που ξεκίνησε το ράλι από τις 1400 μονάδες, "κίνηση" για την οποία εάν ενθυμήστε καλώς επίσης είχαμε γράψει) εμείς από τούτη δω την ..γωνίτσα λέγαμε ότι "μπορεί και τις 2500 μονάδες"..
- Και αν αυτό σας φαίνεται κάτι σαν .."προφητεία", να σας θυμίσω και ποιο ήταν το .."σημάδι" που σύμφωνα με τα όσα γράφαμε θα μας υποχρέωνε να πούμε πως πράγματι το "μαγαζί" μπορεί και 2500 μονάδες και γιατί όχι και παραπάνω! Η αξία των συναλλαγών και μάλιστα πολύ-πολύ συγκεκριμένος τζίρος.. Απλώς σας μεταφέρω αυτολεξεί εκείνο που έγραψα -για να μην πάμε και πολύ μακριά- στο προηγούμενο τεύχος: "Εδώ και πάρα πολύ καιρό σας έχω επισημάνει πως χρειάζεται το κατιτίς παραπάνω σε επίπεδο αξίας συναλλαγών για να μπορέσει να πραγματοποιήσει μια πραγματικά θεαματική επιστροφή το μαγαζί.. Και σας επαναλαμβάνω -για να μην ξεχνιόμαστε- πως μόνον αν δούμε αξία συναλλαγών να υπερβαίνει τα 200 εκατ. ευρώ, τότε ίσως θα πρέπει να αρχίσουμε να ελπίζουμε"!!
- Και το "μαγαζάκι" πράγματι έκανε αυτό που συζητάγαμε: Στην αρχή μεικτός τζίρος 200 εκατ. (..μαζί με τα όποια "πακέτα" δηλαδή) και αργότερα ήλθε και η "καθαρή" αξία των συναλλαγών σε αυτά τα επίπεδα. Και ξέρετε και το καλύτερο; Κανείς δεν μπορεί να "καταγγείλει" -προς το παρόν τουλάχιστον- πως πρόκειται για μαζικές αγορές ..ανόρθωσης της ψυχολογίας των επενδυτών εν’ όψει των επικείμενων εκλογών (..εννοείται με απώτερο στόχο να ρίξουν την ψήφο χωρίς να έχουν και το βάρος του "μαγαζιού"), δεδομένου ότι τα όποια "τσιμπολογήματα" κρατικών τίτλων και άλλων blue chips γίνονται από ..ξένους!!! Δεν χρειάζεται να γνωρίζουμε και πολλά-πολλά για την ταυτότητά τους.. Καταλαβαίνετε..
- Με αυτά και αυτά ο Γενικός Δείκτης την ώρα που σας γράφω τούτες τις γραμμές έκλεισε στις 2.494,91 μονάδες με άνοδο της τάξης του 0,56% και την αξία συναλλαγών να διαμορφώνεται στα 213,12 εκατ. ευρώ.. Συνολικά, πάντως το δεύτερο δεκαήμερο του Γενάρη ήταν ..."χάρμα οφθαλμών": Η συναλλακτική δραστηριότητα διατηρήθηκε σε υψηλά επίπεδα με εξαίρεση μία συνεδρίαση, με το εύρος διακύμανσης του Δείκτη να ορίζεται μεταξύ των 2377,88 μονάδων και των 2509,39: Να το ευχηθούμε; Άντε και στις 2800 πριν από το τέλος Φλεβάρη..
- Ως τώρα, λοιπόν το ενδιαφέρον της αγοράς έχει εστιαστεί εκεί που λέμε τόσο καιρό: Στις υγιείς και με πολλές υποσχέσεις εταιρείες του "μαγαζιού".. Ενδεικτικά, καλό είναι να δείτε που έχει φτάσει η ΕΤΕ, η ΑΛΦΑ, η ΤΣΙΠ, η ΗΡΑΚ και ο ΦΡΛΚ, ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζει και η πορεία της ΕΧΑΕ! Αλλά βέβαια όπως λέγαμε δεν θα τρέξουν μόνον τα blue chips, αλλά και αρκετά "διαμάντια" της μικρομεσαίας κεφαλαιοποίησης.. Η διαίσθησή μου, πάντως, λέει πως θα "τρέξουν" και άλλο, ορισμένες κρατικού ενδιαφέροντος μετοχές ..όσο και ορισμένοι .."συγγενείς"!!! Και πως πολύ σύντομα και η λεγόμενη ...περιφέρεια θα δώσει τις αποδόσεις της..
- Και για να κλείσουμε με τα όσα σας γράφαμε στα προηγούμενα τεύχη: Επιμέναμε (...και πολύ μάλιστα μέχρι παρεξηγήσεως δηλαδή) πως δεν πρέπει να ξεχνάμε τις μετοχές της λεγόμενης τουριστικής βιομηχανίας.. Δείτε λοιπόν τι έκαναν μέσα στον Γενάρη, μετοχές όπως η ΚΥΡΙΟ, η ΒΕΡΝ, η ΗΥΑΤΤ και η ΛΑΜΨΑ και κάποιες ναυτιλιακές ...και τα ξαναλέμε: Μέχρι λοιπόν να τα επικοινωνήσουμε και πάλι μέσα από αυτές τις γραμμές, να σας ευχηθώ κάθε επιθυμία σας να εκπληρωθεί και φυσικά να έχουμε μια όμορφη νέα χρόνια!!!
Ο Ταξιδευτής ή
κατά κόσμoν Βαγγέλης Δoυράκης

Σχέδιο ενίσχυσης μικρών επιχειρήσεων
Την πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την υποβολή προτάσεων προς ένταξη στον τρίτο κύκλο του Προγράμματος "Ενίσχυση ολοκληρωμένων επιχειρηματικών σχεδίων πολύ μικρών και μικρών επιχειρήσεων", που αφορά χιλιάδες μικρές εμπορικές και βιοτεχνικές επιχειρήσεις της χώρας, υπέγραψε ο υφυπουργός Ανάπτυξης κ. Αλέξανδρος Καλαφάτης στις αρχές Ιανουαρίου.
Το Πρόγραμμα, συνολικού προυπολογισμού 110 εκατ. ευρώ, αποσκοπεί στην στήριξη της ανταγωνιστικότητας των υφιστάμενων μικρών και πολύ μικρών μεταποιητικών επιχειρήσεων, μέσω της ενίσχυσης ολοκληρωμένων επιχειρηματικών σχεδίων (business plans) δύο ετών, για την τεχνολογική αναβάθμιση των λειτουργιών τους, την προώθηση της καινοτομίας, την βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων τους και την βελτίωση των περιβαλλοντικών τους επιδόσεων.
Οι χρηματοδοτικές ενισχύσεις θα χορηγηθούν για την υλοποίηση συγκεκριμένων επιχειρηματικών σχεδίων από μεταποιητικές επιχειρήσεις με τουλάχιστον τριετή διάρκεια λειτουργίας, με απασχολούμενο προσωπικό από 0 έως 50 άτομα και μέσο ετήσιο κύκλο εργασιών της τελευταίας τριετίας μέχρι 7 εκατ. ευρώ (2.38 δις.δρχ.).
Η Δράση στήριξης των ΜΜΕ και ΠΜΕ προβλέπει την επιχορήγηση των επιχειρηματικών τους σχεδίων σε ποσοστό μέχρι και 40% του προτεινόμενου συνολικού προϋπολογισμού του σχεδίου, ο οποίος δεν πρέπει να είναι μικρότερος των 28.000 ευρώ και να μην υπερβαίνει τα 440.205,43 ευρώ.
Δικαίωμα συμμετοχής στο πρόγραμμα έχουν οι επιχειρήσεις με έδρα και δραστηριότητα στην Ελλάδα, οι οποίες έχουν ως κύρια δραστηριότητα κάποιον από τους επιλέξιμους κλάδους που περιγράφονται στον οδηγό του προγράμματος και πληρούν τα κριτήρια χαρακτηρισμού επιχείρησης ως ΜΜΕ.
Υπενθυμίζεται πως κατά τη διάρκεια των δύο προηγούμενων κύκλων του Προγράμματος (2001-2002) εντάχθηκαν συνολικά 1.103 επιχειρήσεις συνολικού προϋπολογισμού 247,4εκ.ευρώ.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αναζητήσουν τα προς συμπλήρωση έντυπα καθώς και το πλήρες κείμενο της προκήρυξης στην ηλεκτρονική διεύθυνση του υπουργείου Ανάπτυξης (www.ypan.gr ), ενώ οι αιτήσεις συμμετοχής θα υποβάλλονται έως και τις 29 Φεβρουαρίου του 2004 στους αρμόδιους ενδιάμεσους φορείς.

Ελληνικοί Χοροί “Δώρα Στράτου”
Ανακοινώθηκε το φετινό πρόγραμμα παραστάσεων “Δώρα Στράτου” των οποίων η έναρξη θα γίνει στις 28 Μαίου με διάρκεια μέχρι και 3 Οκτωβρίου.
Οι παραστάσεις θα γίνονται από Τρίτη έως Σάββατο στις 21.30 και την Κυριακή (λαϊκή απογευματινή) στις 20.15.
Το πρόγραμμα αλλάζει κάθε δεύτερη Τρίτη. Η διάρκεια είναι περίπου 85 λεπτά, χωρίς διάλειμμα. Το μόνιμο συγκρότημα αποτελείται από 70 χορευτές, μουσικούς και τραγουδιστές. Κάθε πρόγραμμα περιλαμβάνει πολλές περιοχές της Ελλάδας. Κάθε μία παρουσιάζεται με τις δικές της αυθεντικές φορεσιές, τα μουσικά όργανα, τα τραγούδια και τους χορούς. Δεν επιτρέπεται η βιντεοσκόπηση.
Η τιμή εισιτηρίου ορίστηκε 15 ευρώ για μεμονωμένους θεατές και 10 ευρώ για τα πρακτορεία μόνο, στο κεντρικό διάζωμα.
Δεν απαιτείται κράτηση καθώς το Θέατρο έχει 900 θέσεις. Ωστόσο, για ομάδες συνιστάται η κράτηση για καλύτερη εξυπηρέτηση.
Το Θέατρο βρίσκεται απέναντι από την Ακρόπολη, στην πίσω πλευρά του Λόφου Φιλοπάππου και κατασκευάστηκε ειδικά για το συγκρότημα "Δώρα Στράτου".
Η πρόσβαση είναι δυνατή:
* Με το μετρό: Σταθμός "Ακρόπολη". Από την Πλάκα, παίρνουμε τον πεζόδρομο προς τον Λουμπαρδιάρη, στην Πνύκα, ακολουθώντας τις πινακίδες.
* Με λεωφορείο: τρόλεϊ 15 μέχρι τη στάση Πλατεία Φιλοπάππου.
* Με αυτοκίνητο: περιφερειακός του Φιλοπάππου, από το εστιατόριο "Διόνυσος" ή από το Θησείο. Υπάρχει μεγάλος χώρος στάθμευσης.
Πληροφορίες στα Τηλέφωνα: Θέατρο 210.92.14.650 ώρες 19.30 - 21.00,
Γραφεία 210.32.44.395 ώρες 09.00 - 16.30, φαξ 210.32.46.921
Ε-mail: mail@grdance.org, Web site: http://www.grdance.org

Η Sixt Rent Α Car και στα Βόρεια Προάστεια
Η Sixt, είναι γνωστό ότι δίνει πάντα λύσεις στις ολοένα και αυξανόμενες ανάγκες των πελατών της. Έτσι, από σήμερα ένας ακόμα σταθμός εξυπηρέτησης είναι στην διάθεσή σας, και για πρώτη φορά στα Βόρεια Προάστεια στην οδό Χέλμου & Σπετσών, 145 65 Άγιος Στέφανος - Άνοιξη, Τηλ: 210 8144549 - Φαξ: 210 8143513.
Οι πελάτες της μπορούν να απολαύσουν όλων των ειδών τις διαδρομές με την ποιότητα των αυτοκινήτων τελευταίας τεχνολογίας που μπορεί να προσφέρει η Sixt .
Το όραμά της εταιρίας είναι να γίνει μία από τις πρωτοπόρες εταιρίες ενοικίασης αυτοκινήτων σε εξυπηρέτηση στο χώρο της Ελληνικής αγοράς και συνεχίζει την επίτευξη αυτού.
Από τις 14 Ιανουαρίου 2004, το γραφείο της Sixt στην Λ. Συγγρού βρίσκεται σε ένα νέο και ανακαινισμένο χώρο στην Λεωφόρο Συγγρού 21 & Βούρβαχη. Τα τηλέφωνα επικοινωνίας παραμένουν τα ίδια ενώ από τις 9 Ιανουαρίου 2004, το γραφείο της Sixt στην Πάτρα λειτουργεί στην διεύθυνση: Αγίου Διονυσίου 2. Τα τηλέφωνα επικοινωνίας παραμένουν τα ίδια.
LION RENTAL S.Α., Λ. Κηφισού 138-140, 121 31 Περιστέρι, Αθήνα,
Τηλ: 210 5770006, Φαξ: 210 5777501

Το σύγχρονο τράμ της Αθήνας
Γιατί πάλι Τράμ
Το 1977, όταν οι κάτοικοι του Περάματος αποχαιρέτησαν το δικό τους ΤΡΑΜ, ίσως να έτρεφαν την κρυφή ελπίδα, ότι μια μέρα, έστω και του επόμενου αιώνα, αυτό το μέσο μεταφοράς, θα γινόταν και πάλι απαραίτητο.
Η επαναφορά του ΤΡΑΜ στην επιβαρημένη από τη ρύπανση και το μποτιλιάρισμα, Αθήνα, ήταν ένα πάγιο αίτημα επιστημόνων, οικολογικών οργανώσεων και πολιτών, που συνειδητοποίησαν την αναγκαιότητα της ύπαρξής του, προκειμένου να αποσυμφορηθεί το κέντρο της πόλης και να καλυφθούν ανάγκες περιοχών, των οποίων η πρόσβαση σ' αυτές φάνταζε ιδιαίτερα χρονοβόρα με τα ήδη υπάρχοντα μέσα μεταφοράς, κυρίως τα λεωφορεία.
Η διεθνής εμπειρία βοήθησε προς αυτή την κατεύθυνση, αφού όλο και περισσότερες μεγαλουπόλεις διαθέτουν εκτεταμένα δίκτυα τραμ, που καλύπτουν τις ανάγκες μετακίνησης των κατοίκων τους.
Ανατρέχοντας κανείς στο παρελθόν θα διαπιστώσει ότι, ήδη, από τις αρχές της δεκαετίας του `50, το κέντρο της πόλης των Αθηνών άρχιζε να παρουσιάζει κυκλοφοριακά προβλήματα.
Την εποχή εκείνη η Αθήνα άνηκε στην κατηγορία των πόλεων που διέθεταν ένα ισχυρό διοικητικό και εμπορικό κέντρο, ενώ τα προάστια αποτελούσαν αποκλειστικά περιοχές κατοικίας.
Ένα δεύτερο κέντρο δραστηριότητας αναπτυσσόταν στον Πειραιά, ενώ ο αστικός ηλεκτρικός σιδηρόδρομος (γραμμή ΗΣΑΠ) συνολικού μήκους 26 χιλιομέτρων συνέδεε ουσιαστικά τον Νότο με τον Βορρά (Κηφισιά).
Προς το τέλος της δεκαετίας του `50 προκειμένου να τιθασευτεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση, που είχε αρχίσει να γίνεται εντονότερη, θεσπίστηκε η μονοδρόμηση των κυριοτέρων αρτηριών, συνδυασμένη με συγχρονισμένη φωτεινή σηματοδότηση. Η μέση ταχύτητα μετακίνησης στο κέντρο της πόλης αυξήθηκε, αλλά μακροπρόθεσμα, τα μέτρα κρίθηκαν ανεπαρκή.
Η Μελέτη Μεταφορών και Κυκλοφορίας (Smith) που εκπονήθηκε το 1964 κατέληγε με την επισήμανση ότι πολλές ακτινικές ή διαμετρικές αρτηρίες έπρεπε να μετατραπούν σε "ελεύθερες λεωφόρους" και "ταχείες λεωφόρους" και ότι οι νέοι περιφερειακοί αυτοκινητόδρομοι έπρεπε να δημιουργηθούν για την παράκαμψη του κέντρου της πόλης, εφ' όσον οι έρευνες είχαν αποδείξει ότι το 40% της κυκλοφορίας στο κέντρο ήταν στην πραγματικότητα διερχόμενη κυκλοφορία.
Η δεύτερη μελέτη Smith, εννέα χρόνια αργότερα, το 1973 επιβεβαίωσε την ανάγκη κατασκευής του ΜΕΤΡΟ, καθώς η αύξηση των συντελεστών δόμησης οδήγησε σε αύξηση της πυκνότητας κατοικίας και εμπορικής δραστηριότητας, και επομένως ανάγκης για μετακινήσεις. Η πόλη άρχισε να μεγαλώνει και οι κάτοικοι "εξωθήθηκαν" στα προάστεια. Με τη αύξηση της απόστασης από το κέντρο της πόλης και την παράλληλη αύξηση των αυτοκινήτων η μετακίνηση προς το κέντρο άρχισε να δυσκολεύει και να απαιτεί περισσότερο χρόνο.
Αυτοί οι παράγοντες συντέλεσαν στη ραγδαία αύξηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, με αποτέλεσμα τα μέσα μαζικής μεταφοράς και ιδιαίτερα τα μέσα σταθερής τροχιάς να θεωρούνται όχι μόνο μέσα μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης και ελέγχου των αναγκών μετακίνησης, αλλά επί πλέον εργαλεία για τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Από τότε μέχρι σήμερα, που στο λεκανοπέδιο της Αττικής λειτουργούν ήδη μια γραμμή ηλεκτρικού σιδηροδρόμου και δύο γραμμές ΜΕΤΡΟ, σχετικές μελέτες απέδειξαν ότι δίκτυο ΜΕΤΡΟ δεν μπορεί να είναι αποτελεσματικό αν λειτουργεί χωρίς ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο Μεταφορών, στόχος του οποίου θα είναι η αναβάθμιση του ρόλου και της αποτελεσματικότητας των Δημοσίων Συγκοινωνιών γενικότερα. Ακολουθώντας τη λογική των συγκοινωνούντων δοχείων, το Σχέδιο Μεταφορών συνδέει το ΜΕΤΡΟ με το ΤΡΑΜ και τα υπόλοιπα μεταφορικά μέσα και προβλέπει ένα ολοκληρωμένο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς που αλλάζει την εικόνα των Δημοσίων Μεταφορικών Συστημάτων του Ν. Αττικής.
Στόχος των δύο πρώτων γραμμών Τραμ είναι:
* Η οργάνωση και συμπλήρωση ενός δικτύου Μέσων Μαζικής μεταφοράς σταθερής τροχιάς για την εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής Πρωτευούσης.
* Η σύνδεση των υπαρχόντων αλλά και των μελλοντικών πόλων έλξης της Μητροπολιτικής Περιοχής της Αθήνας.
* Η αναβάθμιση της ποιότητας των υπηρεσιών που προσφέρεται στους επιβάτες έτσι ώστε η μετακίνηση με τις Δημόσιες Συγκοινωνίες να καταστεί ανταγωνιστική της χρήσης Ι.Χ. αυτοκινήτου (αξιοπιστία, ταχύτητα, καθαριότητα, ασφάλεια)
* Ο εκσυγχρονισμός των Δημοσίων Συγκοινωνιών με στόχο τη μείωση του θορύβου και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης αλλά και την αισθητική αναβάθμιση της πόλης.
Σε πρώτη φάση, το έργο του τραμ περιλαμβάνει ένα δίκτυο γραμμών που συνδέει το Σύνταγμα, το Νέο Φάληρο (Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας) και τη Γλυφάδα.
Η διαδρομή αυτή καλύπτει συνολικό μήκος 24 χιλιομέτρων, διέρχεται από 9 Δήμους και αποτελεί την πρώτη φάση υλοποίησης ενός ευρύτερου δικτύου τραμ που προβλέπεται να υλοποιηθεί μελλοντικά.
Το υπό κατασκευή έργο
Το έργο, εκτελείται με βάση μελέτες και προδιαγραφές, που συντάχτηκαν με τη σύμπραξη μελετητικών οίκων του εξωτερικού, διεθνούς κύρους και αναγνώρισης, με εκτεταμένη εμπειρία, στην ανάπτυξη συστημάτων σύγχρονου Τραμ, σε άλλες πόλεις του εξωτερικού.
Το δίκτυο που κατασκευάζεται περιλαμβάνει, σ' αυτήν την πρώτη φάση, δύο γραμμές.
* Την Γραμμή 1, μήκους 13,7 km, που συνδέει το κέντρο ( περιοχή Ζαππείου) μέσω Ν. Κόσμου και Ν. Σμύρνης με το Π. Φάληρο ( Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας).
* Τη Γραμμή 2, μήκους 15,4 km, που κινείται κατά μήκος της παραλιακής Λ.Ποσειδώνος από το Ν. Φάληρο προς Γλυφάδα.
* Το τμήμα της γραμμής Ν. Φάληρο - Π. Φάληρο, μήκους 5,8 km είναι κοινό και για τις δύο γραμμές.
Το δίκτυο στο μέγιστο μέρος του, είναι σε αποκλειστικό διάδρομο, που σε συνδυασμό με την προτεραιότητα, στις διασταυρώσεις, διασφαλίζει την αξιοπιστία του μέσου. Ο επιβάτης γνωρίζει πότε θα φτάσει στον προορισμό του.
Μαζί με τη γραμμή πρόσβασης στο Αμαξοστάσιο, που κατασκευάζεται στο χώρο του πρώην Αμαξοστασίου των οχημάτων της Ολυμπιακής Αεροπορίας στο Ελληνικό, μήκους 2,4 km, το συνολικό κατασκευαζόμενο δίκτυο φθάνει τα 25,7 km, (διπλής γραμμής), που αυξάνεται σε 27 km με τις πρώτες μικρές επεκτάσεις προς το Σύνταγμα και τη Βούλα.
Οι γραμμές κατασκευάζονται με αντιθορυβική και αντικραδασμική υποδομή, με εφαρμογή ειδικού ελαστικού εγκιβωτισμού της τροχιάς και εφαρμογή πλωτής πλάκας, όπου απαιτείται.
Ο συνολικός αριθμός των στάσεων, είναι 48, με μέση απόσταση μεταξύ των στάσεων 465 μέτρα.
Οι στάσεις θα είναι εύκολα προσβάσιμες, ελκυστικής μορφολογίας και εφοδιασμένες με ηλεκτρονικούς πίνακες, που θα ανακοινώνουν με ακρίβεια σε πόσα λεπτά θα περάσει το επόμενο Τραμ.
Θα υπάρχουν δύο σταθμοί ανταπόκρισης με τη Γραμμή 2 του νέου Μετρό της Αθήνας Σεπόλια - Δάφνη (ΦΙΞ - Ν. Κόσμο) και ένας σταθμός ανταπόκρισης με τη Γραμμή 1 των ΗΣΑΠ (Ν. Φάληρο).
Με την επέκταση στο Σύνταγμα, οι σταθμοί ανταπόκρισης αυξάνονται σε 4.
Τα οχήματα του Τραμ, που κινούνται σ' αυτό το δίκτυο είναι 35.
Κατασκευάζονται στην Ιταλία, από την ANSALDOBREDA, είναι τελευταίας τεχνολογίας, υψηλής αισθητικής, πλήρως κλιματιζόμενα, 100% χαμηλού δαπέδου (χωρίς σκαλοπάτι, ώστε να διασφαλίζεται άνετη πρόσβαση σ' αυτά και από τα άτομα με ειδικές ανάγκες, ηλικιωμένους, μητέρες με παιδικά καροτσάκια κ.λ.π.
Το κάθε όχημα έχει μήκος 31,90 μέτρων και πλάτους 2,40 μέτρων.
Με την ευρυχωρία του, την εργονομική κατασκευή και την αρθρωτή του διάταξη έχει μεταφορική ικανότητα 200 ατόμων.
Η κίνηση του είναι ομαλή, χωρίς απότομα τινάγματα, χάρη στους ηλεκτρονικούς εξοπλισμούς ελέγχου.
Στο εσωτερικό των οχημάτων εγκαθίσταται οπτικοακουστικό ηλεκτρονικό σύστημα ενημέρωσης επιβατών, που θα δίνει πληροφορίες για τη διαδρομή και τις στάσεις και θα μεταδίδει μηνύματα.
Θα υπάρχει σύστημα καταγραφής και παρακολούθησης της πορείας των οχημάτων από το Κέντρο Ελέγχου, που εγκαθίσταται στο χώρο του Αμαξοστασίου στο Ελληνικό.
Το πρώτο όχημα φτάνει στην Αθήνα τον Προσεχή Μάιο και αρχίζουν οι δοκιμές, στο τμήμα της γραμμής που θα έχει εν τω μεταξύ κατασκευαστεί και θα συνδέει την παραλιακή με το Αμαξοστάσιο.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 340 εκατ. ΕΥΡΩ, συγχρηματοδοτείται, κατά 50% από την Ευρωπαϊκή Ένωση και ολοκληρώνεται τον Απρίλιο του 2004.
Ο συνολικός ημερήσιος αριθμός εξυπηρετούμενων επιβατών, υπολογίζεται σε 80.000 άτομα.
Ανάλυση του περιβάλλοντος χώρου
Με το Τραμ της Αθήνας, υλοποιούνται παράλληλα έργα ανάπλασης, εξωραϊσμού και περιβαλλοντικής αναβάθμισης της ευρύτερης ζώνης διέλευσης της γραμμής.
Η μελέτη αστικού σχεδιασμού του έργου, είναι προσανατολισμένη στον εμπλουτισμό του πράσινου στην ευρύτερη ζώνη διέλευσης του Τραμ.
Φυτεύονται δέντρα, θάμνοι και καλλωπιστικά φυτά.
Ο διάδρομος διέλευσης επιστρώνεται με χλοοτάπητα (γκαζόν) ή διακοσμητικές πλακοστρώσεις, από ενιαία υλικά και χρώματα, για καλύτερη αναγνωρισιμότητα.
Γίνεται αναμόρφωση και ανάπλαση πεζοδρομίων.
Στον προϋπολογισμό του έργου, περιλαμβάνεται κονδύλιο της τάξεως των 20 εκατομ. ΕΥΡΩ, για την ανάπλαση και την αισθητική αναβάθμιση του περιβάλλοντος τη ζώνη διέλευσης χώρου.

Ρεκόρ επιβατών για την Gulf Air το 2003
Το γεγονός ότι περισσότεροι από 6 εκατομμύρια επιβάτες ταξίδεψαν με την Gulf Air το 2003, αποτελεί έναν από τους καλύτερους δείκτες ότι η εταιρία βρίσκεται στο δρόμο της ανάκαμψης. Αυτός ήταν ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών που μετακινήθηκαν σε ένα και μόνο οικονομικό έτος από τον αερομεταφορέα.
Οι αριθμοί αποκαλύπτουν ότι περισσότεροι από μισό εκατομμύριο επιβάτες ταξίδεψαν με την Gulf Air σε σύγκριση με το 2002, μια αύξηση που υπερβαίνει το 10%. Παράλληλα, ο συνολικός αριθμός των 6 εκατομμυρίων επιβατών δείχνει αύξηση κοντά στα 2 εκατομμύρια συγκριτικά με τα αντίστοιχα νούμερα της τελευταίας δεκαετίας.
Ο κ. James Hogan, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Gulf Air ανέφερε ότι το πρόγραμμα αναδιοργάνωσης της εταιρίας διεξήχθη για ένα και μόνο σκοπό, την εξασφάλιση του καλύτερου δυνατού οφέλους για τον πελάτη.
“Οι αληθινοί κριτές για το αν και κατά πόσο είμαστε στο σωστό δρόμο για το πλάνο αναδόμησης, είναι οι πελάτες μας”, ανέφερε. “Είναι σίγουρο πως μας έδωσαν ψήφο εμπιστοσύνης κατά τη διάρκεια του 2003 και σκοπεύουμε να εξασφαλίσουμε πως θα συνεχίσουνε να προτιμούν εμάς, με ένα πρόγραμμα συνεχούς βελτίωσης των προϊόντων και των υπηρεσιών καθ' όλη τη διάρκεια του 2004.”
Ο αριθμός αυτός που είναι ρεκόρ, καθίσταται περισσότερο σημαντικός αν αναλογιστούμε τόσο την πτώση των προηγούμενων χρόνων στην παγκόσμια πολιτική αεροπορία, όσο και την αύξηση στον τοπικό ανταγωνισμό.
“Με την εφαρμογή αποδοτικών εργασιών, βελτιωμένων επιχειρησιακών διαδικασιών και της καθημερινής οικονομικής πολιτικής που ακολουθούμε, καταφέραμε να αυξήσουμε την ευελιξία της εταιρίας, έτσι ώστε να μπορούμε να αντιδρούμε γρήγορα σε μια αγορά που εξελίσσεται ραγδαία αλλά και στις απαιτήσεις μιας πιο εξεζητημένης πελατειακής βάσης στην περιοχή” προσθέτει ο κ. Hogan. “Με αυτά τα δεδομένα η Gulf Air πέτυχε εξαιρετική απόδοση. Η εταιρία μας αναμένεται να είναι μέλος μιας μικρής ομάδας αεροπορικών εταιριών που έχουν πετύχει θετική αύξηση, σε μια χρονιά η οποία έχει παρουσιάσει σημαντικό αριθμό προκλήσεων”.
Ο κ. Hogan επίσης πρόσθεσε πως η σημασία του αριθμού ρεκόρ επιβατών μπορεί να θεωρηθεί επιτυχία, μόνο αν συνδυαστεί με την μείωση λειτουργικού κόστους και την αύξηση των εσόδων.
“Και στους δύο αυτούς τομείς καταφέραμε να πετύχουμε και ως αποτέλεσμα θα μπορέσουμε να πραγματοποιήσουμε τους οικονομικούς στόχους για αυτό το έτος”, είπε.
Το 2003 υπήρξε μείωση στις ζημίες της Gulf Air από 40.6 million BD σε περίπου 20 million BD (δηνάρια Μπαχρέιν). Αυτό το χρόνο οι ζημίες αναμένεται να μηδενιστούν πετυχαίνοντας με αυτόν τον τρόπο κερδοφορία το 2005. Επίσης τα χρέη χρηματοδότησης αεροσκαφών έχουν μειωθεί σε σημαντικό βαθμό.
“Αυτό δεν είναι πυροτέχνημα”, ανέφερε, “Τα θεμέλια που έχουμε χτίσει κατά τη διάρκεια του τελευταίου έτους αποσκοπούν σε μακροπρόθεσμα οφέλη για την Gulf Air. Παρά τις εντάσεις που υπάρχουν στη περιοχή της Μέσης Ανατολής και την παρατεταμένη ανισορροπία και ανασφάλεια που επικρατεί στο Ιράκ, υπάρχει ένας μεγάλος βαθμός αισιοδοξίας και αυτοπεποίθησης για το μέλλον”.
Πολλά επετεύχθησαν το 2003. Ακολουθώντας την πρωτοποριακή υπηρεσία των Chef και την υπηρεσία της Ιπτάμενης Νταντάς, και των καινούργιων menu που προσφέρονται για όλες τις καμπίνες, εισήχθη πέρσι η νέα εταιρική ταυτότητα της Gulf Air και τέλος τον Ιούνιο το ξεκίνημα του Gulf Air Traveler, τη μοναδική με πλήρεις υπηρεσίες θυγατρική αεροπορική εταιρία.
Το ευρύ φάσμα των ηλεκτρονικών προϊόντων και υπηρεσιών της εταιρίας ενισχύθηκε από την εισαγωγή των πρώτων ηλεκτρονικών check- in kiosk στα αεροδρόμια του Bahrain, Abu Dhabi, Dubai και Oman. Άλλες καινοτόμες υπηρεσίες που προστέθηκαν περιλαμβάνουν το παγκόσμιο σύστημα μέσω SMS και το downloadable ηλεκτρονικό χρονοδιάγραμμα.
Η τεχνολογική ανάπτυξη κορυφώθηκε το Σεπτέμβριο, όταν το πρώτο παγκόσμιο κέντρο επικοινωνίας πελατών εγκαινιάστηκε στο Ομάν και το Νοέμβριο το μοναδικό πρόγραμμα της Ιπτάμενης Νταντάς ανακοινώθηκε, ώστε να προσφέρει επαγγελματική φροντίδα σε νεαρούς επιβάτες κατά τη διάρκεια μακρινών πτήσεων.
Επίσης, αυτό το χρόνο έχουν εγκαινιαστεί καινούργιοι προορισμοί συμπεριλαμβανομένων των Kochi, Bangalore και Kolkata στην Ινδία, Αθήνα και Sydney.
Παράλληλα η ανάπτυξη ενισχύθηκε με την ταυτόχρονη αύξηση του στόλου και τη σύναψη συμφωνιών χρηματοδοτικής πίστωσης για 5 επιπλέον αεροσκάφη.

Η Aegean και στα Σκόπια
Η Aegean Airlines από τον Δεκεμβρίο του 2003 συνδέει την Αθήνα με τα Σκόπια κάθε Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη, Σάββατο και Κυριακή, με αναχώρηση από Αθήνα 22:10 άφιξη στα Σκόπια 22:10 και επιστροφή από Σκόπια κάθε Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη, Παρασκευή και Κυριακή με αναχώρηση 05:40 και άφιξη στην Αθήνα 07:50.
Με την ευκαιρία της έναρξης των πτήσεών της στα Σκόπια, η Aegean πρόσφερε ναύλους προσφοράς για την γνωριμία της με το επιβατικό κοινό.
Οι πτήσεις της εκτελούνται με τετρακινητήρια jet, τα Αvro RJ 100 της British Aerospace. Πρόκειται για αεροσκάφη κατασκευασμένα με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας που προσφέρουν εξαιρετική άνεση στον επιβάτη.
Οι επιβάτες έχουν την δυνατότητα επιλογής μεταξύ business και economy class. Τα δερμάτινα καθίσματα και η άνεση του χώρου, αποτελούν χαρακτηριστικά και των δύο θέσεων.
Κρατήσεις γίνονται σε όλους τους ταξιδιωτικούς πράκτορες, στο ενιαίο κέντρο κρατήσεων για όλη την Ελλάδα στο 801 11 20000 από σταθερό ή 210 9988300 από κινητό.
Αξίζει να τονιστεί ότι στα 4,5 χρόνια λειτουργίας της η Aegean Airlines:
* Έχει μεταφέρει πάνω από 10.000.000 επιβάτες, πραγματοποιώντας 110.000 πτήσεις
* Καλύπτει 14 προορισμούς στην Ελλάδα (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Χανιά, Ρόδο, Αλεξανδρούπολη, Καβάλα, Κέρκυρα, Μυτιλήνη, Ιωάννινα, Σαντορίνη, Μύκονο, Χίο, Κω) και 11 προορισμούς στο Εξωτερικό (Ρώμη, Ντύσελντορφ, Φρανκφούρτη, Μόναχο, Στουτγάρδη, Κολωνία, Μιλάνο, Βενετία, Παλέρμο, Γένοβα, Τορίνο).
* Έχει συνάψει εμπορικές συμφωνίες για code-share πτήσεις με τις Ιταλικές Εταιρείες Air One και Alpi Eagles, επεκτείνοντας έτσι το δίκτυό της και στην Ιταλική Αγορά.
* Απασχολεί περισσότερους από 1300 εργαζόμενους, άρτια εκπαιδευμένους με πρωταρχικό τους στόχο την προσφορά ολοκληρωμένων υπηρεσιών υψηλής ποιότητας τόσο στο έδαφος όσο και στον αέρα.
* Έχει τον μεγαλύτερο δείκτη αξιοπιστίας στις ώρες αναχωρήσεων των πτήσεών της γεγονός που έχει αναγνωρισθεί από το αεροδρόμιο "Ελευθέριος Βενιζέλος".
* Είναι η μόνη Ελληνική εταιρία που έχει βραβευτεί από τον ERA (Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Περιφερειακών Εταιριών) .
* Είναι η πρώτη Ελληνική αεροπορική εταιρεία που έδωσε την δυνατότητα στους χρήστες του διαδικτύου να κάνουν ηλεκτρονική κράτηση του εισιτηρίου τους μέσω του www.aegeanair.com.
* Προσφέρει πρόγραμμα πιστότητας επιβατών (MILES & BONUS).
* Είναι η μόνη Ελληνική αεροπορική εταιρεία που δίνει την δυνατότητα για έκδοση ηλεκτρονικού εισιτηρίου.

Ομαδικές κρατήσεις από Ολυμπιακή
Η Ολυμπιακή Αεροπορία, από τις 15 Ιανουαρίου 2003, αλλάζει τη διαδικασία που αφορά τις ομαδικές κρατήσεις για την Ελληνική αγορά, όπως δήλωσε ο κ. Α. Κ. Πασχαλίδης Διευθυντής Στρατηγικής & Ελέγχου Πωλήσεων Ελλάδας.
Σύμφωνα με τη διαδικασία αυτή, η κράτηση και η διεκπεραίωση των ομαδικών κρατήσεων, θα γίνονται αποκλειστικά από το σύστημα της Ολυμπιακής Αεροπορίας.
Τα Γραφεία Ταξιδίων διατηρούν το δικαίωμα έκδοσης εισιτηρίων, με τη δημιουργία παθητικών κρατήσεων (passive bookings).
Για την ζήτηση ομαδικών κρατήσεων, σύμφωνα με την νέα διαδικασία, θα διαχωρίζονται σε ζήτηση Εσωτερικών και Εξωτερικών γραμμών.
Σε ότι αφορά την ζήτηση ομαδικών μετακινήσεων Εσωτερικού, τα Γραφεία Ταξιδίων θα απευθύνονται στους κατά τόπους Προϊσταμένους Π/ Κ της Ολυμπιακής Αεροπορίας ή στον Αντιπρόσωπο Πωλήσεων, οι οποίοι θα χειριστούν το αίτημα σύμφωνα με τις διαδικασίες.
Το ίδιο ισχύει και για μετακινήσεις Εξωτερικού που δεν χρήζουν διαπραγμάτευσης (μέσω BSP).
Σε ότι αφορά την ζήτηση ομαδικών μετακινήσεων Εξωτερικού, τα Γραφεία Ταξιδίων θα απευθύνονται για μεν την περιφέρεια της Νοτίου Ελλάδας στους κατά τόπους Προϊσταμένους Π/ Κ της Ολυμπιακής Αεροπορίας ή στον Αντιπρόσωπο Πωλήσεων (αποστολή fax - διαπραγμάτευση - συμφωνία), για δε την Βόρεια Ελλάδα και την Αττική θα απευθύνονται στο τμήμα των AD HOC.

Δύο νέοι προορισμοί για την Emirates
Την εναρκτήρια πτήση της προς το Λάγος, στη Νιγηρία, πραγματοποίησε στις 8 Ιανουαρίου η Emirates Airline, η διεθνής αεροπορική εταιρεία με έδρα το Ντουμπάι. Στη συνέχεια, η ίδια πτήση, ΕΚ781, απογειώθηκε με προορισμό το αεροδρόμιο της Άκκρα, πρωτεύουσα της Γκάνα, εντάσσοντας έτσι δύο ακόμη νέους προορισμούς στο διεθνή πτητικό χάρτη της. Με τους δύο αυτούς νέους προορισμούς, το δίκτυο προορισμών της Emirates Airline αριθμεί 74 πόλεις σε 52 χώρες στον κόσμο.
Οι δυο προορισμοί προς τη Δυτική Αφρική θα εκτελούνται με το νέο αεροσκάφος τύπου Airbus Α330-200, 4 φορές την εβδομάδα από το Ντουμπάι, Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη και Παρασκευή.
Η Emirates, με την ένταξη των δύο νέων προορισμών, διευρύνει σημαντικά τους επιχειρηματικούς και τουριστικούς δεσμούς μεταξύ της Δυτικής Αφρικής, του Κόλπου και της Μέσης Ανατολής.

Οι κρατήσεις της TAROM και μέσω internet
Την έναρξη της λειτουργίας του συστήματος κρατήσεων μέσω Ιnternet ανακοίνωσε η αεροπορική εταιρεία Tarom. To σύστημα κρατήσεων με το φιλικό για το χρήστη περιβάλλον επιτρέπει την αναζήτηση και κράτηση του επιθυμητού δρομολογίου καθώς επίσης και την πληρωμή εισιτηρίων μέσω πιστωτικής κάρτας. Η ασφάλεια των δεδομένων είναι εγγυημένη από μια κρυπτογραφική σύνδεση μεταξύ του χρήστη και του συστήματος κρατήσεων.
Το νέο αυτό σύστημα κρατήσεων συμβαδίζει με τις σύγχρονες ανάγκες των επιβατών καθώς η κράτηση θέσεων διαρκεί μόνο λίγα λεπτά και οι επιβάτες μπορούν να παραλάβουν τα εισιτήριά τους από το αεροδρόμιο η μέσω του ταχυδρομείου κερδίζοντας πολύτιμο χρόνο.
Επιπλέον, η Tarom προσφέρει έκπτωση στα εισιτήρια που η κράτησή τους γίνεται μέσω internet και ακόμα περισσότερα οφέλη για τα μέλη του προγράμματος smart miles.

Συνεργασία Singapore και Air Canada
Οι πελάτες της Singapore Airlines (SIA) και της Air Canada που πετούν μεταξύ Νοτιοανατολικής Ασίας και Καναδά θα έχουν στο εξής περισσότερες επιλογές πτήσεων.
Η SIA και η Air Canada υπόσχονται στους πελάτες τους μεγαλύτερες ευκολίες και ευελιξία στις ταξιδιωτικές κρατήσεις, προσθέτοντας 10 νέες πτήσεις συνεργασίας από τις 15 Ιανουαρίου 2004.
Με τις νέες πτήσεις συνεργασίας (code share flights) που θα πραγματοποιούν δρομολόγια Φρανκφούρτη-Τορόντο, Φρανκφούρτη-Μόντρεαλ, Φρανκφούρτη-Σιγκαπούρη, Σαν Φρανσίσκο-Βανκούβερ, και τέλος Σιγκαπούρη-Χονγκ Κονγκ, το σύνολο των πτήσεων συνεργασίας μεταξύ των SIA και Air Canada ανέρχεται στις 14. Χάρη σε αυτή τη συμφωνία οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν μεταξύ 10 καθημερινών πτήσεων.
Το επιβατικό δίκτυο της SIA καλύπτει 57 προορισμούς σε 33 χώρες. Λαμβάνοντας υπόψη τις υπηρεσίες συνεργασίας που προσφέρει μαζί με τους στρατηγικούς συνεργάτες της, το δίκτυο της αεροπορικής εταιρίας εκτείνεται σε 108 προορισμούς σε 39 χώρες. Το βασικό πρόγραμμα της Air Canada καλύπτει προγραμματισμένες πτήσεις και πτήσεις charter σε περισσότερες από 100 χώρες παγκοσμίως. Στο πλαίσιο της συμφωνίας για πτήσεις συνεργασίας που ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2000, και οι δύο αερομεταφορείς μπορούν να κάνουν κρατήσεις θέσεων σε πτήσεις και των δύο εταιριών.
Για τις νέες πτήσεις συνεργασίας, η Air Canada θα χρησιμοποιεί αεροσκάφη τύπου Β74Ε και Α319, ενώ η SIA αεροσκάφη τύπου Β747 και Β777.

Το ΔΑΑ αεροδρόμιο του 2004
Το Ελ.Βενιζέλος είναι το "Ευρωπαϊκό Αεροδρόμιο της Χρονιάς 2004"
Το καινοτόμο επιχειρηματικό σχήμα και η λαμπρή πορεία που έχει διαγράψει μέχρι σήμερα, χάρισαν στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αεροδρομίου της Χρονιάς 2004 ("European Airport of the Year 2004"), στο πλαίσιο του ετήσιου θεσμού του Βρετανικού Ινστιτούτου Διοίκησης Μεταφορών* (Institute of Transport Management / ΙΤΜ).
Οργανισμός διεθνούς κύρους με αποστολή τον καθορισμό προτύπων στο χώρο των μεταφορών, το Ινστιτούτο Διοίκησης Μεταφορών, μετά από 12μηνη έρευνα, ανακήρυξε το αεροδρόμιο της Αθήνας "Ευρωπαϊκό Αεροδρόμιο για το 2004", χαρακτηρίζοντας το 'Ελευθέριος Βενιζέλος' "υπόδειγμα για άλλα αεροδρόμια που φιλοδοξούν να ακολουθήσουν μια τόσο επιτυχημένη πορεία".
Εξετάζοντας κριτήρια όπως οι παρεχόμενες υπηρεσίες, η υπερσύγχρονη τεχνολογία, η συνεργασία με τις αεροπορικές εταιρείες, οι περιβαλλοντικές δραστηριότητες και οι υποδομές, αλλά και η συνολική συμβολή στον κλάδο των αερομεταφορών, η Επιτροπή Αξιολόγησης κατέληξε ότι ο ΔΑΑ διαθέτει την τεχνογνωσία και την υποδομή ούτως ώστε να συγκαταλέγεται ανάμεσα στους πρωτοπόρους της επόμενης δεκαετίας.

Μήνας προσφορών για την British
Παραδοσιακά ο Φεβρουάριος είναι μήνας προσφορών για την British Airways και ο φετινός δεν αποτελεί εξαίρεση. Ολόκληρο τον “μήνα των ερωτευμένων”, η British Airways δίνει τη δυνατότητα στους ταξιδιώτες να απολαύσουν τη Βρετανική πρωτεύουσα με πακέτα που αποτελούν πραγματική πρόκληση!
Οι ταξιδιώτες στο Λονδίνο μπορούν να συνδυάσουν την επίσκεψή τους με διαμονή στα ωραιότερα ξενοδοχεία στο κέντρο της πόλης.
* Στο Langham Hilton, 5 αστέρων, με 442,96 ευρώ ανά άτομο
* Στο Vanderbilt, 4 αστέρων, με 381,10 ευρώ ανά άτομο
* Στο Grafton, 4 αστέρων, με 381,10 ευρώ ανά άτομο
* Στο Caesar, 3 αστέρων superior, με 354,82 ευρώ ανά άτομο
* Στο Berjaya Eden Park, 3 αστέρων, με 339,57 ευρώ ανά άτομο
* Στο Royal National Hotel, 2 αστέρων, με 330,24 ευρώ ανά άτομο
Κάθε πακέτο ισχύει μέχρι 29 Φεβρουαρίου και περιλαμβάνει ένα εισιτήριο οικονομικής θέσης μετ’ επιστροφής για το Λονδίνο, καθώς και δύο διανυκτερεύσεις με Continental breakfast σε δίκλινο δωμάτιο. Στις ανωτέρω τιμές δεν περιλαμβάνονται οι φόροι αεροδρομίων. Φυσικά, η διαμονή μπορεί να παραταθεί εαν το θελήσουν οι ταξιδιώτες.
Η British Airways εξυπηρετεί τη διαδρομή Αθήνα-Λονδίνο με τρεις πτήσεις καθημερινά από το “Ελευθέριος Βενιζέλος” προς το Heathrow. Αναλυτικές πληροφορίες στο τηλέφωνο 210-8981050.

Πρωτοποριακό εργαλείο διαχείρισης από τη Galileo Hellas
Η Galileo Hellas SA καινοτομεί εισάγοντας στην αγορά τα Agency Private Fares, μια διαδικτυακή λύση η οποία επιτρέπει στα ταξιδιωτικά γραφεία να καταχωρήσουν τις ειδικά συμφωνημένες τιμές που έχουν με τις αεροπορικές εταιρείες (negotiated fares) στο Galileo 360 Fares database. Η πρόσβαση στα Agency Private Fares γίνεται μέσα από το Internet, όπου καταχωρoύνται οι ειδικές τιμές - με χρήση ειδικά διαμορφωμένων μασκών και όχι εντολών - και αυτόματα ενσωματώνονται με τα Global Fares 360 μαζί με τις δημοσιευμένες.
Μετά την καταχώρηση των ειδικών τιμών και των αντίστοιχων κανόνων, τα Agency Private Fares μέσα σε 24 ώρες είναι διαθέσιμα για αυτόματη πρόσβαση, εμφάνιση, χρήση και διανομή σε όλα τα συνεργαζόμενα γραφεία και υποκαταστήματα των ταξιδιωτικών γραφείων. Με τον τρόπο αυτό, όχι μόνο επιταχύνεται ο χρόνος διανομής των ειδικών τιμών, αλλά υπάρχει άμεση πρόσβαση ελαχιστοποιώντας τυχόν λάθη.
Τα Agency Private Fares υποστηρίζουν καταχώρηση σε τιμές adult, child, youth, infant, seaman και senior citizen, πολύπλοκες ειδικές τιμές που συμπεριλαμβάνουν multi-carrier, multi-class, code share, stopover restrictions, καθώς επίσης net και selling level τιμές. Πληροφορίες όπως Baggage και Tax, καταχωρούνται αυτόματα στην τιμή με βάση τη Galileo Public Database, και η χρήση ζωνών (ομαδοποίηση προορισμών), καθιστά την καταχώρηση πολύ πιο εύκολη.
Τα Agency Private Fares, διαθέτουν υπηρεσία “Search” η οποία επιτρέπει στους ταξιδιωτικούς πράκτορες να ψάχνουν για ζώνες (ομαδοποίηση προορισμών), γκρουπ συνεργαζόμενων γραφείων ή υποκαταστημάτων, τιμές που έχουν καταχωρηθεί στο σύστημα Galileo αλλά και τιμές οι οποίες δεν έχουν περαστεί ακόμα στο σύστημα. Επίσης διαθέτουν υπηρεσία “Help”, on line βοήθεια χωρισμένη σε κεφάλαια με οδηγίες και περιγραφές για κάθε πεδίο.
Στόχος της Galileo Hellas SA είναι να προσφέρει συνεχώς τη μεγαλύτερη δυνατή κάλυψη στην τουριστική βιομηχανία, παρέχοντας ένα ολοκληρωμένο περιβάλλον υπηρεσιών πληροφόρησης, τεχνολογικών λύσεων και πρωτοποριακών εργαλείων, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη και μεγιστοποίηση της απόδοσης των τουριστικών επιχειρήσεων.

Προσφορά της Singapore σε ξενοδοχεία και θέρετρα
Από τα μέσα Ιανουαρίου, από το Λονδίνο μέχρι την Μπανγκόκ, τη Νέα Υόρκη μέχρι το Σύδνεϋ, οι επιβάτες της Singapore Airlines (SIA) θα χαίρουν προνομιακών εκπτώσεων μέχρι και 75% σε περισσότερα από 42 ξενοδοχεία σε 27 πόλεις 16 χωρών και σε θέρετρα από τις αλυσίδες ξενοδοχείων Raffles International και Millennium & Copthorne International.
Στο πλαίσιο του προγράμματος Προνόμια με την Κάρτα Επιβίβασης της Singapore Airlines, ο επιβάτης της SIA απλά παρουσιάζει την κάρτα επιβίβασής του μέσα σε 7 ημέρες από την ημερομηνία της πτήσης του για να εκμεταλλευτεί την αποκλειστική προσφορά. Η παγκόσμια προωθητική ενέργεια σε συνεργασία με τις Raffles International και Millenium & Copthorne International θα διαρκέσει μέχρι την 31η Μαρτίου 2004. Παράλληλα και οι επιβάτες της SilkAir μπορούν να απολαύσουν παρόμοια προνόμια στα ξενοδοχεία Raffles International στο Σίεμ Ριπ και στο Πνομ Πεν παρουσιάζοντας την κάρτα επιβίβασής τους από την SilkAir σε αυτά τα ξενοδοχεία.
Οι επιβάτες της SIA θα λαμβάνουν επιπλέον 500 μίλια μπόνους στο πρόγραμμα μιλίων Krisflyer για κάθε κράτησή τους. Ακόμα, οι φιλοξενούμενοι των ξενοδοχείων που μετέχουν στο πρόγραμμα θα μπορούν να απολαύσουν καθημερινά δωρεάν πρωινό και την δυνατότητα να αναχωρήσουν αργότερα από την προτεινόμενη ώρα, όπου είναι δυνατόν. Για να γίνει πιο ελκυστικό, το πακέτο για τις οικογένειες που ταξιδεύουν συμπεριλαμβάνει και δωρεάν παραμονή για ένα παιδί κάτω των 12 ετών εάν αυτό φιλοξενηθεί στο ίδιο δωμάτιο με τους γονείς του.
Κατά το 2004, η SIA αναμένεται να προχωρήσει και σε άλλες προσφορές στο πλαίσιο του προγράμματος Προνόμια με την Κάρτα Επιβίβασης της Singapore Airlines προκειμένου να εξασφαλίσει ότι οι επιβάτες της όχι μόνο θα απολαύσουν την πτήση τους με την SIA, αλλά ότι παράλληλα θα ωφεληθούν από τις προσφορές προστιθέμενης αξίας των συνεργατών της SIA.
Για την λίστα των ξενοδοχείων και των θέρετρων που μετέχουν στο πρόγραμμα, καθώς και για τιμές δωματίων, λεπτομέρειες και όρους, μπορείτε να επισκεφθείτε τις παρακάτω διαδικτυακές διευθύνσεις: www.singaporeair.gr, www.raffles.com/singaporeairlines, www.milleniumhotels.com/sq .
Για την Raffles International
Η Raffles International αποτελεί τον διοικητικό κλάδο της Raffles Holdings, μια στρατηγική επιχειρησιακή μονάδα της CapitaLand. Η Raffles International διαθέτει ξενοδοχεία και θέρετρα υπό δύο εμπορικά σήματα-τα Raffles Hotels & Resorts και Swissotel Hotels & Resorts.
Η Raffles Hotels & Resorts αποτελείται από 12 πολυτελή ξενοδοχεία σε σημαντικές πόλεις σε όλο τον κόσμο και ξεχωρίζει για την προσφορά υψηλών υπηρεσιών και προϊόντων. Κάθε ξενοδοχείο αποτελεί ορόσημο της κάθε πόλης και τα περισσότερα κατατάσσονται στην κορυφή των τοπικών αγορών τους. Η συλλογή των βραβευμένων ξενοδοχείων περιλαμβάνει τα Raffles the Plaza στην Σιγκαπούρη, Raffles Grand Hotel d'Angkor, Siem Reap και Le Montreux Palace στο Μοντρέ.
Η Swissotel Hotels & Resorts αποτελεί μια ξεχωριστή ομάδα πολυτελών ξενοδοχείων για το σύγχρονο ταξιδιώτη. Συνδυάζει ατομικό, μοντέρνο και λειτουργικό σχεδιασμό, επηρεασμένο από τον τοπικό χαρακτήρα και το περίφημο επίπεδο της Ελβετικής φιλοξενίας, άριστη εξυπηρέτηση και ποιότητα προϊόντων. Τοποθετημένα κοντά σε αεροδρόμια και στο κέντρο των πόλεων, τα ξενοδοχεία προσφέρουν εύκολη πρόσβαση σε επιχειρηματικές περιοχές και αγορές και τοπικά αξιοθέατα. Πολλά από τα ξενοδοχεία έχουν επίσης κερδίσει βραβεία και διακρίσεις συμπεριλαμβανομένων των Swissotel Merchant Court Singapore, Swissotel the Bosphorus Istanbul, Swissotel The Drake New York και Swissotel Berlin Am Kurfurstendamm. 25 ξενοδοχεία διεθνώς ανήκουν στην Swissotel Hotel & Resorts.
Για την Millennium & Copthorne International
Η Millennium & Copthorne International διαχειρίζεται και λειτουργεί ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις σε 7 χώρες στην Ασία που αποτελούν μέρος μιας διεθνούς οικογένειας 91 ξενοδοχείων σε 17 χώρες.
Γνωστές για τις υψηλές υπηρεσίες τους και τις ανέσεις που προσφέρουν, τα 4 αστέρων Deluxe, 5 αστέρων Millennium και 4 αστέρων Copthorne βρίσκονται τοποθετημένα σε σημαντικές πόλεις σταθμούς σε όλη την Αγγλία, την Ηπειρωτική Ευρώπη, την Βόρεια Αμερική, την Ασία την Νέα Ζηλανδία, την Βόρεια Αφρική και την Μέση Ανατολή.
Το Συγκρότημα διαχειρίζεται μερικά από τα καλύτερα ξενοδοχεία παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των The Millennium Biltmore Los Angeles, the Grand Copthorne Waterfront Hotel στην Σιγκαπούρη και το Millennium Gloucester Hotel στο Λονδίνο.

Εγκαίνια νέας σιδηροδρομικής γραμμής
Παρεδώθει στα μέσα Ιανουαρίου από τον Πρωθυπουργό Κωνσταντίνο Σημίτη συνοδευόμενου από τον Υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρήστο Βερελή και τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ Κωνσταντίνο Γιαννακό, σε κυκλοφορία η σιδηροδρομική γραμμή Ευαγγελισμού - Λεπτοκαρυάς, η παραλλαγή Αξιού και οι σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα.
Αμέσως μετά τα εγκαίνια της νέας γραμμής από τον Πρωθυπουργό, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, κ. Χρήστος Βερελής δήλωσε “Η χώρα αποκτά ένα σύγχρονο σιδηρόδρομο, ο οποίος θα βοηθήσει αποφασιστικά, ώστε να υπάρχουν πλέον ανταγωνιστικές μεταφορές. Τις επόμενες ημέρες, υπογράφουμε με την Τουρκική Κυβέρνηση Πρωτόκολλο, προκειμένου η Εγνατία Οδός να συνεχιστεί μέχρι την Θεσσαλονίκη. Μία μεγάλη απόφαση που είχε την υποστήριξη και της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Θέλω να σας ευχαριστήσω εκ μέρους του ΟΣΕ, εκ μέρους των εργαζομένων που τόσο πολύ προσπάθησαν τα τελευταία χρόνια, αφού πέρασαν από ένα μεγάλο χειμώνα ετών”.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το έργο εντάσσεται στο ευρύτατο πρόγραμμα ανάπτυξης σύγχρονων υποδομών του ΟΣΕ, ώστε να μπορεί να ανταποκριθεί με επιτυχία στις απαιτήσεις της καινούριας εποχής.
Ειδικότερα:
* Θεσσαλονίκη - Λάρισα σε 1 ώρα και 10 λεπτά
* Θεσσαλονίκη - Έδεσσα σε 1 ώρα και 15 λεπτά
* Φλώρινα - Θεσσαλονίκη σε 2 ώρες και 15 λεπτά
* Κοζάνη - Θεσσαλονίκη 2 ώρες και 10 λεπτά.
* Αθήνα - Κόρινθο σε 48 λεπτά.
Τριακόσια εβδομήντα επτά χιλιόμετρα από Αθήνα σε Θεσσαλονίκη έχουν ολοκληρωθεί και άλλα ογδόντα χιλιόμετρα έχουν ήδη παραδοθεί και ενώνουν την Καλαμπάκα. Μεγάλα Έργα Υποδομής γίνονται για να ολοκληρωθεί η σιδηροδρομική Εγνατία από Φλώρινα μέχρι το Ορμένιο του Νομού Έβρου.
Παράλληλα ένα μεγάλο έργο, ένα από τα 29 Έργα Προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ανακοινώθηκαν από τον Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Romano Prodi, είναι αυτό του Δυτικού Σιδηροδρομικού Άξονα. Είναι το έργο το οποίο θα ολοκληρώσει το Σιδηροδρομικό Δίκτυο της χώρας, ενώνοντας τα Γιάννενα με την Ηγουμενίτσα, την Κοζάνη με τα Γρεβενά και την Καλαμπάκα και τα Γιάννενα με την Καλαμάτα.
Η νέα γραμμή Ευαγγελισμού - Λεπτοκαρυάς, μήκους 36 χιλιομέτρων, είναι διπλή, σηματοδοτούμενη, με έτοιμη υποδομή ηλεκτροκίνησης, και κατασκευάστηκε με βάση ό,τι πιο σύγχρονο σε υψηλή τεχνολογία, επιτρέποντας ταχύτητες μέχρι και 250 χιλιόμετρα την ώρα, μετά την ηλεκτροκίνησή της.
Η κατασκευή της νέας γραμμής με τη (νέα) γέφυρα Αξιού (μήκους 660 μέτρων) έχει συνολικό μήκος 6 χλμ. Οι δύο σήραγγες, μία στον Πλαταμώνα (μήκους 4,3 χιλιομέτρων) και μία στα Τέμπη (μήκους 5,5 χιλιομέτρων) είναι οι μεγαλύτερες στην Ελλάδα.
Αποτέλεσμα της παράδοσης της νέας γραμμής, σε συνδυασμό με τις σήραγγες, είναι αυξημένες ταχύτητες, υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας και νέα σημαντική μείωση του χρόνου ταξιδιού Θεσσαλονίκη - Δομοκός σε 1 ώρα και 35 λεπτά, από 3 ώρες και 1 λεπτό που ήταν το 1994.
Η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη θα γίνεται πλέον σε 4 ώρες 30 λεπτά, από 6 ώρες και 8 λεπτά που ήταν το 1994. Επισημαίνεται ότι με γοργούς ρυθμούς εκσυγχρονίζεται ολόκληρο το σιδηροδρομικό δίκτυο. Συγκεκριμένα, η παλαιά χάραξη της σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών - Θεσσαλονίκης ανέρχεται σε 510 χιλιόμετρα. Η νέα χάραξη ανέρχεται σε 483 χιλιόμετρα, εκ των οποίων έχουν ήδη παραδοθεί 377 χιλιόμετρα νέας διπλής γραμμής.
Παράλληλα, τίθεται σταδιακά σε λειτουργία η τηλεδιοίκηση, εγκαθίσταται η ηλεκτροκίνηση, ανακαινίζονται οι σταθμοί και μπαίνει σε κυκλοφορία νέο τροχαίο υλικό. Επιπλέον αναβαθμίζονται οι υπηρεσίες του ΟΣΕ προς τους επιβάτες.

Από τη στήλη αυτή ο Μιχάλης Γκιόλμαν θίγει με το δικό του τρόπο όσα συμβαίνουν γύρω μας
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟ, ΜΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΑ ΑΛΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ ΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΝΕΟΥΣ RAMBO ΕΛΕΓΚΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΒΟΥΛΕΥΤΟΡΟΜΠΕΝ ΤΩΝ ΔΑΣΩΝ.
Το 2003 είχαμε πει ότι ήταν το έτος των εισαγγελέων και των Ευρωδικαστηρίων και των ισχνών αγελάδων!!. Το Σωτήριον όμως έτος 2004, κατά κόσμον το έτος των Ολυμπιακών Αγώνων όλοι στην αρχή πιστέψαμε ότι θα τα οικονομήσουμε. Σιγά σιγά όμως το ομιχλώδες τοπίο αρχίζει και ξεκαθαρίζει και μπαίνουμε στην σκληρή πραγματικότητα. Σπίτια που θα νοίκιαζαν οι Ελληνες και τα τουριστικά γραφεία μέσω ΗΑΤΤΑ απεδείχθησαν “άνθρακες ο θησαυρός” και οι μέτοχοι της εταιρίας νοικιάζουν από άλλες εταιρίες.
Μετά από τόσα που ακούσαμε για μεταλλαγμένα προϊόντα, για τα χυτα που πλακώνονται οι δήμαρχοι, για τις χωματερές, τα ρέματα, τα δάση, τα φαλακρά τοπία, τις πλημμύρες, την ανεργία. Η κυβέρνηση λοιπόν για να μειώσει την ανεργία δημιούργησε και μια νέα υπηρέσια, τους Ρομπέν των Δασών (Ράμπο του Περιβάλλοντος) που θα ασχοληθούν με τους τυχόν παρανομούντες βουλευτές που υπογράφουν κατά λάθος. Θα ασχοληθούν με την αυθαίρετη δόμηση, με τις παραλίες, αιγιαλό κλπ. Θα συνεργασθούν με τα Ε.Τ.Α. εταιρία Ελληνικών Τουριστικών Ακινήτων και ίσως ανοίξουν παράρτημά τους στο Λαγονήσι και τη Χαλκιδική.
Ετσι λοιπόν προεκλογικά θα έχουμε νέους νόμους για να βρούμε κανένα επενδυτή. Πρόσφατα πάθαμε σοκ από τις εκροές σε συννάλαγμα που έδωσε η Τράπεζα της Ελλάδος για επενδύσεις σε γειτονικές χώρες Βουλγαρία-Σκόπια-Αλβανία.
Το Ευρωπαϊκό δικαστήριο θα μας ρίξει χοντρή καμπάνα γιατί η Ελλάς δεν νομιμοποιεί τους Συμβασιούχους, τις Directiβες, τις Ε.Ε. τις γράφουμε....
Οι ιπτάμενοι συνοδοί της Ολυμπιακής συνεχίζουν απεργίες δύο μήνες τώρα...Ελεος. Η Ελλάς ξεφτιλίζεται διεθνώς. Δεν τολμάει κανείς πλέον να πετάξει με Ολυμπιακή, ούτε τα “τσάμπα” πάνε οι συγγενείς. Οσο για τους νέους που θα παίρνουμε προσεχώς χωρίς ΙΚΑ, ΤΑΝΠΥ, δεν θα πάρουμε κανένα γιατί θα απολύσουμε και αυτούς που έχουμε. Εαν η Ελλάς δεν συμμορφωθεί πάμε για προσεχώς 50 εκατομμύρια ευρώ πρόστιμο. Ετσι θα δημιουργηθεί χάος με τα πρόστιμα.
Και τα πούλμαν έχουν έρθει σε αδιέξοδο με τις υποσχέσεις και τα παραμύθια της χαλυμάς που τους λένε οι υπουργοί, ενώ στα ΚΤΕΛ τα έχουν δώσει ολα, ουρανό-γή-θάλασσα τα έχουν κάνει θάλασσα, τι να πιάσω και τι πω για την ακτοπλοϊα, για τις άγονες γραμμές, για τα τουριστικά επαγγελματικά σκάφη που από 5.500 έχουν μείνει γύρω στα 3.000, που από αυτά τα χίλια είναι μαϊμούδες δήθεν επαγγελματικά για να επιβιώσουν.
Τι να πω για την μοναδική Ελληνική εταιρία κρουαζιερόπλοιων που έχουμε που ο Ανδρέας φώναζε χρόνια τώρα και ειδοποιούσε ότι θα αλλάξει από τα πλοία του την φορολογικά δυσβάσταχτη Ελληνική σημαία. Θέλουμε όλοι να βοηθήσουμε την Ελληνική σημαία και αυτή τρώει τα παιδιά της. Η Ελληνική Ναυτιλία είναι πρώτη στον κόσμο γιατί έχουνε όλοι ξένες σημαίες. Τώρα για τις ΔΟΥ θα βγεί καλό μεροκάματο γιατί το 60% των σκαφών αναψυχής δεν δηλώθηκαν στις φορολογικές τους δηλώσεις. Αυτό δήλωσε η Γενική Γραμματεία πληροφοριακών συστημάτων, 4.772 φορολογούμενοι δεν δήλωσαν τα σκάφη τους.
Το γεγονός είναι ένα, ότι με τους Ολυμπιακούς αγώνες οι Τούρκοι ετοιμάζονται να φέρουν σκάφη με κοινοτικές σημαίες και να προσφέρουν τιμές κάτω του 1/3 για σκάφη υπερμοντέρνα και υψηλής τεχνολογίας. Οι Ελληνες δυστυχώς καβαλήσαμε καλάμι και θα την πατήσουμε. Στα σκάφη είμαστε άτυχοι και η “Αθήνα 2004” κλείνει τα πάντα κατ’ ευθείαν παραγκονίζοντας τα τουριστικά και ναυλομεσιτικά γραφεία. Το ίδιο συμβαίνει και με τα μεγάλα κρουαζιερόπλοια, τα σπίτια. Πήγανε στο τσάμπα.
Τελικώς κατά τα άλλα αγώνας δρόμου για αλλαγές πάλι στον καταταλαιπωρημένο τουρισμό. Ο θεός να βάλει το χέρι του και η εφορία να βάλει το χέρι στις τσέπες μας, να πάρουμε και άλλα δάνεια και κάρτες να πληρώσουμε τα καινούργια δάνεια.
Ο παθών
Μιχάλης Γκιόλμαν

Ρυθμίσεις κατά την διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων
Στην Αθήνα
Σχετικά με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις κατά την διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, εστάλει απαντητική επιστολή του Υπουργείου Δημοσίας Τάξης / Αρχηγείο Ελληνικής Αστυνομίας / Διεύθυνση Ασφάλειας Ολυμπιακών Αγώνων προς το ΗΑΤΤΑ η οποία αναφέρει τα εξής:
"Σε απάντηση του ανωτέρου σχετικού, για το αντικείμενο του θέματος, σας γνωρίζουμε ότι τα μέτρα Τροχαίας που θα ληφθούν κατά τη διάρκεια διεξαγωγής των Ολυμπιακών και των Παραολυμπιακών Αγώνων, αποσκοπούν στη δημιουργία συνθηκών για άνετες, ταχείες και ασφαλείς μετακινήσεις των μελών της Ολυμπιακής Οικογένειας, των Επισήμων, των Θεατών, των κατοίκων της πόλης και των επισκεπτών αυτής.
Κατ’ εξαίρεση και με βάση νομοθετική ρύθμιση που προωθείται, θα ισχύσουν περιορισμοί στην κυκλοφορία των οχημάτων γύρω από τις Αθλητικές Εγκαταστάσεις, καθώς και στο Ολυμπιακό Οδικό Δίκτυο, ιδίως κατά τις ημέρες διεξαγωγής των αγωνισμάτων ανοικτού δρόμου (Μαραθώνιος, Ποδηλασία στο Κέντρο της Αθήνας, Ορεινή Ποδηλασία στην Πάρνηθα, Ατομική χρονομέτρηση και Τρίαθλο στη Βουλιαγμένη).
* Συγκεκριμένα γύρω από τις Αθλητικές Εγκαταστάσεις θα εφαρμοσθούν δύο είδη διακριτών ζωνών.
α) Η Ζώνη Ελεγχόμενης Εισόδου και Κυκλοφορίας (ΖΕΕΚ).
Η είσοδος στη ζώνη αυτή των οχημάτων των κατοίκων και εργαζομένων θα επιτρέπεται μόνο ύστερα από ειδική άδεια που θα χορηγείται με μέριμνα της Οργανωτικής Επιτροπής Ολυμπιακών Αγώνων "Αθήνα 2004". Η κυκλοφοριακή των πεζών θα είναι ελεύθερη.
β) Η Ζώνη Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΖΕΣ).
Η ζώνη αυτή θα εφαρμοσθεί περιμετρικά της ΖΕΕΚ. Η είσοδος και κυκλοφορία θα είναι ελεύθερη και η στάθμευση των οχημάτων των κατοίκων και εργαζομένων θα επιτρέπεται κατόπιν ειδικής άδειας που θα χορηγείται με μέριμνα της Οργανωτικής Επιτροπής Ολυμπιακών Αγώνων "Αθήνα 2004".
* Στον Ολυμπιακό δακτύλιο που απαρτίζεται από: την Αττική Οδό, την Λεωφ. Κηφισού, την Λεωφ. Ποσειδώνος, την Λεωφ. Συγγρού, την οδό Καλλιρρόης, την οδό Αρδηττού, την Λεωφ. Βας. Σοφίας και την Λεωφ. Κηφισίας, θα ισχύσει το μέτρο της Ολυμπιακής Λωρίδας στην οποία θα κινούνται μόνο διαπιστευμένα οχήματα της Ολυμπιακής Οικογένειας και οχήματα εκτάκτων αναγκών (Πυροσβεστικής, ΕΚΑΒ, Ελληνικής Αστυνομίας, κ.λ.π.). Στις υπόλοιπες λωρίδες η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται όπως και σήμερα.
* Ο εφοδιασμός των διαφόρων καταστημάτων, επιχειρήσεων θα γίνεται κατά τις νυχτερινές ώρες.
* Επίσης η κυκλοφορία ορισμένων κατηγοριών οχημάτων (μεταφοράς βαρέων αντικειμένων, εύφλεκτων υλικών, κ.λ.π.) θα επιτρέπεται κατόπιν αδείας που θα χορηγείται από το ΥΠΕΧΩΔΕ και στην οποία θα αναγράφεται το δρομολόγιο και οι ώρες κίνησής τους.
Τέλος, όσον αφορά την επίσκεψη σε χώρους τουριστικού ενδιαφέροντος δεν θα ισχύσουν περιοριστικά μέτρα. Αντίθετα, από τον ΟΑΣΑ θα δημιουργηθούν νέες Ολυμπιακές γραμμές που θα συνδέουν τις Αθλητικές Εγκαταστάσεις με κομβικά σημεία της Αττικής και θα αυξηθεί η συχνότητα των ήδη υφισταμένων".
Στην Θεσσαλονίκη
Τις ρυθμίσεις που θα ισχύσουν κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων στην πόλη της Θεσσαλονίκης παρουσίασε ο γενικός διευθυντής Συντονισμού με τη Δημόσια Διοίκηση και την Τοπική Αυτοδιοίκηση κ. Αθανάσιος Κανταρτζής, παρουσία του Υπουργού Πολιτισμού κ. Ευάγγελου Βενιζέλου, του Γενικού Γραμματέα Ολυμπιακών Αγώνων κ. Κωνσταντίνου Καρτάλη και τοπικών παραγόντων.
Στην Ολυμπιακή πόλη της Θεσσαλονίκης από τις 6 έως τις 28 Αυγούστου 2004 θα εφαρμοστούν οι ρυθμίσεις για τη λειτουργία της πόλης, οι οποίες διαμορφώθηκαν από την ΟΕΟΑ ΑΘΗΝΑ 2004 και όλους τους εμπλεκόμενους φορείς (κεντρική διοίκηση, τοπική αυτοδιοίκηση, ιδιωτικός τομέας). Τα μέτρα περιλαμβάνουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, πρόγραμμα καθαριότητας, εικόνα της πόλης, ωράριο λειτουργίας καταστημάτων και λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Συγκεκριμένα:
* Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στην πόλη της Θεσσαλονίκης με στόχο την γρήγορη και ασφαλή πρόσβαση της Ολυμπιακής Οικογένειας, των θεατών και των εργαζομένων στις Ολυμπιακές Εγκαταστάσεις και για την διευκόλυνση των καθημερινών μετακινήσεων κατοίκων και επισκεπτών θα εφαρμοσθεί πολιτική διαχείρισης των μετακινήσεων σύμφωνα με την οποία:
- Καθορίζονται Κύριες Ολυμπιακές Διαδρομές για τη γρήγορη μετακίνηση της Ολυμπιακής Οικογένειας και των θεατών που περιλαμβάνει τις ακόλουθες μετακινήσεις:
1) από/προς Αεροδρόμιο "Μακεδονία" προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο,
2) από/προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο προς/από Καυταντζόγλειο Στάδιο,
3) από/προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο προς/από Γήπεδο Μίκρας,
4) από/προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο προς/από Γήπεδο Τούμπας,
5) από/προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο προς/από Γήπεδο Χαριλάου,
6) από/προς Ολυμπιακό Ξενοδοχείο προς/από Γήπεδο Απόλλωνα Καλαμαριάς.
- Σε όλες τις Κύριες Ολυμπιακές Διαδρομές θα υπάρχει αυστηρός έλεγχος των υφιστάμενων μέτρων και ειδικότερα της απαγόρευσης στάθμευσης.
- Εισάγονται ειδικές ρυθμίσεις στάσης και στάθμευσης στις περιοχές Ολυμπιακού ενδιαφέροντος και το κέντρο της πόλης που περικλείεται από τους οδικούς άξονες Αγ. Δημητρίου, παραλιακή λεωφόρο και Μαρτίου.
* Καθαριότητα: Ο καθαρισμός των δρόμων θα γίνεται από 06.00 μέχρι 12.00 σε όλη την πόλη,
θα υπάρχει δυνατότητα για πλύσιμο των δρόμων από ειδική ομάδα επί 24ωρου βάσεως, τις ημέρες των Αγώνων θα πραγματοποιείται καθαρισμός στην περιοχή γύρω από το Καυταντζόγλειο πριν και μετά τον αγώνα.
* Ωράριο λειτουργίας εμπορικών καταστημάτων: Προτείνεται το ωράριο λειτουργίας των καταστημάτων να διαμορφωθεί ως ακολούθως:
Δευτέρα έως Παρασκευή: 09.00 - 21.00, Σάββατο: 09.00 - 16.00, Κυριακή: κλειστά
* Ανεφοδιασμός: Για τον ανεφοδιασμό των καταστημάτων και πρατηρίων προτείνεται να γίνεται στις περιοχές Ολυμπιακού ενδιαφέροντος, στις κύριες Ολυμπιακές διαδρομές, το κέντρο και το λιμάνι, κατά τις ημέρες των Αγώνων ως τις 12.00 και κατά τις ημέρες που δεν διεξάγονται Αγώνες ως τις 15.00 και ο εφοδιασμός των πρατηρίων καυσίμων θα γίνεται ως τις 12.00.
* Μέσα Μαζικής Μεταφοράς: Τα Δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς θα λειτουργούν με το συνηθισμένο τους πρόγραμμα. Παράλληλα, σχεδιάζεται από την ΑΘΗΝΑ 2004 και τον ΟΑΣΘ η δημιουργία συγκεκριμένων γραμμών για την εξυπηρέτηση των θεατών και εργαζομένων του Καυταντζογλείου Σταδίου. Οι θεατές θα δικαιούνται δωρεάν μεταφορά προς και από την αθλητική εγκατάσταση με την επίδειξη του εισιτηρίου των Αγώνων την ημέρα κατά την οποία αυτό ισχύει.
Σκοπός των ρυθμίσεων που θα εφαρμοστούν κατά την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων είναι, αφενός η καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των επισκεπτών της πόλης και αθλητών που θα συμμετάσχουν στους αγώνες ποδοσφαίρου, και αφετέρου η διατήρηση της καθημερινής ζωής των κατοίκων της πόλης.

Υψηλή διάκριση της Superfast
Τα Superfast ΙΧ και Superfast Χ που εκτελούν το δρομολόγιο Rosyth, Σκωτίας-Zeebrugge, Βελγίου ψηφίσθηκαν ως τα καλύτερα πλοία της Βορείου Θάλασσας μεταξύ 15 πλοίων 6 διαφορετικών εταιριών, που συμπεριλήφθησαν στην έρευνα του περιοδικού “Which Holiday?” που εκδίδει ο σύνδεσμος καταναλωτών της Βρετανίας.
Ο Βρετανικός Σύνδεσμος Καταναλωτών (British Consumers’ Association) είναι ο μεγαλύτερος στην Ευρώπη με πάνω από 7.000 μέλη.
Τα Superfast ΙΧ και Superfast Χ κατέλαβαν την πρώτη θέση στη συνολική κατηγορία μαζί με δύο πλοία της Ρ & Ο Ferries και την πρώτη θέση στις επιμέρους κατηγορίες για τα καλύτερα μπαρ, κοινόχρηστους χώρους και καμπίνες.
Η έρευνα αφορά πλοία που εκτελούν δρομολόγια διαρκείας άνω των τεσσάρων ωρών μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της ηπειρωτικής Ευρώπης και συγκεκριμένα τα δρομολόγια από τις Νότιες και Ανατολικές ακτές της Βρετανίας προς Ισπανία, Γαλλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Δανία και Γερμανία.
Τα Superfast ΙΧ και Superfast Χ αναχωρούν από τα λιμάνια Rosyth και Zeebrugge και συνδέουν απευθείας για πρώτη φορά στην ιστορία της, τη Σκωτία με την ηπειρωτική Ευρώπη με καθημερινά δρομολόγια.
Η γραμμή αυτή ξεκίνησε τον Μάιο του 2002 κατόπιν διαγωνισμού που προκήρυξε η κυβέρνηση της Σκωτίας και στην οποία η Superfast Ferries επρώτευσε μεταξύ 42 εταιριών που συμμετείχαν στον διαγωνισμό.
Το περασμένο έτος, τα πλοία Superfast ΙΧ και Superfast Χ μετέφεραν 185.000 επιβάτες και πάνω από 30.000 φορτηγά αυτοκίνητα στη γραμμή αυτή.

Διακρίσεις για τη Celebrity Cruises
Την πρώτη θέση στη λίστα με τις κορυφαία κρουαζιερόπλοια που δημοσίευσε το περιοδικό Conte Nast Traveler κατέλαβε η Celebrity Cruises. Συγκεκριμένα, η Celebrity στις 10 πρώτες θέσεις κατέλαβε τις 5 ενώ μαζί με την Royal Caribbean-εταιρία του ίδιου ομίλου- στις 28 πρώτες θέσεις κατέλαβαν τις 16.
Κριτήριο για την κατάταξη των πλοίων με χωρητικότητα από 1500 άτομα και πάνω, ήταν: τα δρομολόγια, η σχέση της τιμής και των υπηρεσιών που προσφέρονται εν πλω, ο σχεδιασμός των πλοίων, η διατροφή και οι δραστηριότητες που μπορούν να έχουν οι επιβάτες κατά τη διάρκεια της κρουαζιέρας.
Πρώτο αναδείχθηκε το κρουαζιερόπλοιο "Infinity" και ακολούθησαν τα "Mercury" και "Galaxy" της ίδιας εταιρίας στην 3η και 5η θέση αντίστοιχα.
Αντιπρόσωπος του ομίλου της Royal Caribbean Cruises (Royal Caribbean International & Celebrity Cruises) στην Ελλάδα και την Κύπρο είναι ο ταξιδιωτικός οργανισμός Navigator Travel & Tourist Services.

Το Blue Star 2 το δημοφιλέστερο πλοίο στη γραμμή Πειραιά-Χανίων
Το μεταφορικό έργο του Blue Star 2 τον μήνα Δεκέμβριο από και προς Πειραιά ανήλθε σε 31.293 επιβάτες, 3.393 Ι.Χ. αυτοκίνητα και 1.034 φορτηγά με κάλυψη μεριδίου αγοράς 50, 75% στους επιβάτες, 42,16% στα Ι.Χ. αυτοκίνητα και 27,17% στα φορτηγά.
Η Blue Star Ferries δραστηριοποιείται στη γραμμή Πειραιά-Χανίων με ένα πλοίο, το Blue Star 2, το οποίο είναι υπερσύγχρονο νεότευκτο και ταχύτητας 28 μιλίων ανά ώρα έναντι δύο επιβατηγών πλοίων και ενός φορτηγού πλοίου της ΑΝΕΚ (Ελ.Βενιζέλος, Λισσός και Aegean Glory).
Το Blue Star 2 πραγματοποίησε 56 δρομολόγια (45,90%) από και προς Πειραιά έναντι 66 δρομολογίων (56,10) και των τριών πλοίων της ΑΝΕΚ.
Μετά την δρομολόγηση του Blue Star 2 παρουσιάζεται αύξηση στη γραμμή Πειραιά-Χανίων και τον μήνα Δεκέμβριο 2003 έναντι της αντίστοιχης περσινής περιόδου (Δεκέμβριος 2002) στη διακίνηση επιβατών κατά 43,38%, Ι.Χ. οχημάτων κατά 41,50% και φορτηγών κατά 30,89%.
Με τη δρομολόγηση του Blue Star 2 άλλαξαν τα δεδομένα στο θαλάσσιο ταξίδι προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου στους κατοίκους των Χανίων, στους επισκέπτες και στις μεταφορικές εταιρίες.

Νέο Highspeed για την Hellas Flying Dolphins
Σε εκδήλωση για την κοπή της πρωτοχρονίατικης πίτας, ανακοινώθηκε από τον Γενικό Διευθυντή της Hellas Flying Dolphins κ. Βασίλη Ζαχαριουδάκη, ότι η εταιρία βρίσκεται στο τελικό στάδιο των διαπραγματεύσεων για την ναυπήγηση ενός ακόμα ταχυπλόου επιβατηγού / οχηματαγωγού πλοίου, τύπου Highspeed, η δρομολόγηση του οποίου, από το καλοκαίρι του 2005, θα ενισχύσει τη θετική πορεία της εταιρίας και θα επιβεβαιώσει την ηγετική της θέση στον κλάδο της ταχύπλοης ακτοπλοϊας στην Ευρώπη.
Ο κ. Ζαχαριουδάκης καλωσόρισε τους παρευρισκόμενους στην εκδήλωση εκπροσώπους των ναυπηγείων Austal, FBM-Babcock και Fjellstrand, με τα οποία η εταιρία διαπραγματεύεται τη ναυπήγηση του πλοίου αυτού.
Την εταιρία τίμησαν με την παρουσία τους στην εκδήλωση, ο Πρόεδρος της Ενωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοϊας κ. Σ. Σαρρής, ο Υπαρχηγός του Λιμενικού σώματος κ. Πελοπίδας Αγγελόπουλος, Ηγετικά Στελέχη του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας και του Λιμενικού Σώματος, εκπρόσωποι του Τύπου και των Τραπεζικών ιδρυμάτων, καθώς και εκπρόσωποι των νηογνωμόνων.

Μετοχική Συμμαχία Tui-Κυριακούλης
Η διοίκηση της TUI Hellas, που αντιπροσωπεύει τον μεγαλύτερο Τουριστικό Οργανισμό γερμανικών συμφερόντων στον κόσμο, υπέγραψε στα μέσα Ιανουαρίου συμφωνία με τη διοίκηση της Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε., που αφορά στην ίδρυση Ναυτιλιακής Εταιρίας Πλοίων Αναψυχής με την επωνυμία CATPRO η οποία θα έχει σκοπό την αγορά και εκμετάλλευση σκαφών αναψυχής στην Ελλάδα και το εξωτερικό.
Ποσοστό 50% της CATPRO και το management θα ανήκει στην TUI, και ποσοστό 50% στην Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. Η νέα εταιρία θα προχωρήσει άμεσα στην παραγγελία σκαφών τα οποία θα δρομολογηθούν από τη φετινή τουριστική σεζόν στην Ελλάδα. Οι μέτοχοι της εταιρίας έχουν αναλάβει την δέσμευση να διατηρήσουν το αρχικό ποσοστό συμμετοχής τους για χρονικό διάστημα που δεν μπορεί να είναι μικρότερο των 5 ετών.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TUI Hellas κ. Νίκος Παπαθανάσης με αφορμή την ολοκλήρωση της συμφωνίας δήλωσε τα εξής:
“Η TUI έχει αποδείξει έμπρακτα ότι ενδιαφέρεται για την Ελληνική τουριστική αγορά και προχωρεί πάντα σε επενδυτικές κινήσεις οι οποίες έχουν γνώμονα την ανάπτυξη και την προοπτική. Έχοντας πρωταγωνιστικό ρόλο στην ελληνική τουριστική αγορά αποφάσισε να αποκτήσει παρουσία και στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού έχοντας έναν δυνατό σύμμαχο όπως είναι η Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. Θεωρούμε ότι με την ένωση των δυνάμεων των δύο πλευρών ανοίγουν νέοι επενδυτικοί δρόμοι στον χώρο του θαλάσσιου τουρισμού”.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. κ. Θεοφάνης Κυριακούλης με αφορμή τη συγκεκριμένη συμφωνία μετοχικής και στρατηγικής σημασίας, δήλωσε τα εξής:
“Είναι πολύ σημαντικό για την εταιρία μας που συνεργάζεται με ένα όνομα διεθνούς βεληνεκούς σαν την TUI στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού. Πιστεύουμε ότι η συγκεκριμένη συμφωνία θα αποτελέσει την αρχή για ένα νέο κύκλο επενδύσεων από την Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. στην αγορά του θαλάσσιου τουρισμού τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Η διοίκηση της Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. θεωρεί ότι ο Ελληνικός τουρισμός και ειδικότερα ο θαλάσσιος έχει τεράστια περιθώρια ανάπτυξης και θα αποτελέσει την επόμενη περίοδο επενδυτικό στόχο μεγάλων ξένων Τουριστικών Ομίλων από το εξωτερικό. Η νέα εταιρία ενόψει και των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 θα ξεκινήσει από τη φετινή περίοδο τη δραστηριότητα της”.
Ο Όμιλος της TUI που έχει παρουσία στον δείκτη DAX στο Χρηματιστήριο της Φραγκφούρτης, το 2002 πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 20,3 δις. ευρώ. Έχει παρουσία στη Γερμανία, Αυστρία, Ελβετία, Πολωνία, Αγγλία, Ιρλανδία, Βέλγιο, Γαλλία, Ολλανδία, Σουηδία, Φιλανδία, Δανία, Νορβηγία, Κίνα και Ελλάδα. Ελέγχει 285 ξενοδοχεία σε όλο τον κόσμο συνολικής δυναμικότητας 150.000 κλινών, 3.700 τουριστικά γραφεία, 81 Τουριστικούς Οργανισμούς και 100 αεροπλάνα. Κάθε χρόνο διακινεί περί τα 22 εκατ. άτομα απασχολώντας 75.000 υπαλλήλους. Η TUI Hellas το 2002 πραγματοποίησε κύκλο εργασιών 60 εκατ. ευρώ και διατηρεί στην Ελλάδα 23 υποκαταστήματα.
Η Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι Ναυτιλιακή Α.Ε. συγκαταλέγεται μεταξύ των 3 μεγαλυτέρων εταιριών παγκοσμίως στο χώρο του θαλάσσιου τουρισμού αποτελώντας τη μοναδική Ελληνική εταιρία που δραστηριοποιείται πέραν των 8 σταθμών εξυπηρέτησης σκαφών και πελατών στην Ελλάδα (Αθήνα, Ρόδο, Κω, Κέρκυρα, Λευκάδα, Σκιάθο, Πάρο, Καλαμάτα) και στο εξωτερικό με 7 σταθμούς εξυπηρέτησης στην Ιταλία (Elba, Puntone, Palermo, Portisco, Carloforte, Agropoli, Marsala), 3 στην Κροατία (Pula, Zadar, Split), 1 στη Γαλλία (Bormes les Mimosas) και 1 στην Τουρκία (Marmaris). Παράλληλα, ο Όμιλος διατηρεί πρακτορεία ναυλώσεων στην Ελλάδα, στη Γαλλία και στη Γερμανία και συνεργάζεται με περισσότερα από 450 γραφεία ναυλώσεων διαμορφώνοντας ένα εκτεταμένο δίκτυο ναυλώσεων παγκοσμίως. Επίσης, ελέγχει στην Ελλάδα 4 μαρίνες (Ζέας, Γουβιών Κέρκυρας, Καλαμάτας και Λευκάδας).

Νέος επιβατικός σταθμός στην Ακτή Βασιλειάδη
Εγιναν τα εγκαίνια του νέου επιβατικού σταθμού στην Ακτή Βασιλειάδη.
Κατά την διάρκεια των εγκαινίων, ο κ. Γιώργος Πασχαλίδης στην ομιλία του μεταξύ των άλλων δήλωσε “Υλοποιούμε ένα πρόγραμμα 620 εκατ. ευρώ στις λιμενικές υποδομές που θα ενισχυθεί στην ενδιάμεση αξιολόγηση του Γ’ Κ.Π.Σ. Θέλουμε λιμάνια βιώσιμα, ανταγωνιστικά, ασφαλή, ποιοτικά, φιλικά στους πολίτες και στην τοπική κοινωνία. Τα διευρωπαϊκά και ευρωμεσογειακά δίκτυα επιφυλάσσουν ένα ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στα 12 μεγάλα λιμάνια της Ελλάδας και πρωταγωνιστικό ρόλο στο λιμάνι του Πειραιά, στη διασύνδεση των αγορών Δύσης - Ανατολής. Κεντρική ιδέα είναι ο συνδυασμός της ναυτοσύνης με τον διαρκή εκσυγχρονισμό της Ελληνικής ναυτιλίας. Με αυτό το πνεύμα καταθέσαμε τον Νοέμβριο μια συνολική πρόταση για την Ελληνική Ναυτιλία 2004 - 2008, για την διαρκή αναβάθμιση του Ελληνικού νηολογίου, για μια βιώσιμη, ποιοτική, ασφαλή ναυτιλία.”
Επίσης, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Σωτήρης Θεοφάνης, κατά την τελετή εγκαινίων ανέφερε ότι “Το λιμάνι του Πειραιά με Σχέδιο, με Οραμα και με καθημερινή συγκροτημένη δουλειά αλλάζει συνεχώς εικόνα για να προσφέρει καλύτερες υπηρεσίες στον επιβάτη, για να ασκεί αποτελεσματικότερα το ρόλο του ως ένα μεγάλο διεθνές κέντρο παροχής λιμενικών υπηρεσιών που απολαμβάνει του σεβασμού και της εμπιστοσύνης της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας αλλά και για να υποδεχθεί τους χιλιάδες επισκέπτες του Προγράμματος Ολυμπιακής Φιλοξενίας συμβάλλοντας με το δικό του τρόπο και με το δικό του μερίδιο στην επιτυχία των Ολυμπιακών Αγώνων, έχοντας όμως στραμμένη την προσοχή του και στη μεταολυμπιακή χρήση των εγκαταστάσεων αυτών, έτσι ώστε ο Πειραιάς η πόλη- λιμάνι να έχει διαχρονικά τον πρωταγωνιστικό ρόλο που αξίζει και της ανήκει.”

Γενικός Κανονισμός Λιμένα
Με Απόφαση του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Γιώργου Πασχαλίδη εγκρίθηκε ο αριθμ. 37 Γενικός Κανονισμός Λιμένα ο οποίος αντικαθιστά και συμπληρώνει διατάξεις του υπ'αριθμ.20 Γενικού Κανονισμού Λιμένα.
Ειδικότερα:
* Καθορίζονται οι διαδικασίες και οι προϋποθέσεις αναγνώρισης των αδειών εκπαιδευτών / προπονητών θαλασσίου σκι, που έχουν εκδοθεί σε κράτος μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε οι κάτοχοι τους να δύνανται να δραστηριοποιούνται ως εκμισθωτές θαλασσίων μέσων αναψυχής.
* Παρέχεται η δυνατότητα σε νομικά πρόσωπα και σε ξενοδοχειακές μονάδες που δραστηριοποιούνται στην εκμίσθωση θαλάσσιων μέσων αναψυχής, να δηλώνουν στις Λιμενικές Αρχές περισσότερα από ένα πρόσωπα, που συγκεντρώνουν τις προυποθέσεις και κατέχουν τα απαιτούμενα προσόντα ώστε να τα χρησιμοποιούν για την εκμίσθωση των μέσων αυτών.